Oleje mechanizmu różnicowego i mostu SWAG do Ford SCORPIO I (GAE, GGE) 2.5 TD liftback 92KM, 68kW, olej napędowy (1988.06 - 1993.07)

FEBI BILSTEIN

CASTROL

DRIVE +

EUROL

LIQUI MOLY

MOTUL

OEM

SWAG

VALVOLINE

Lokalizacja w aucie:

OŚ PRZEDNIA

Lokalizacja w aucie:

OŚ TYLNA

Producent:SWAG

2 produktów

Pokaż:

Niepoprawne pole

Sortuj:

Niepoprawne pole

Olej SWAG 99 90 8971

5.0 (4)

Kod produktu:

99 90 8971

dostępny

5.0 (4)

✔Pasuje do Twojego samochodu

Producent części:

SWAG

Kod:

99 90 8971

Jednostka:

szt

Kolor: Czerwony

Pojemność [litr]: 1

Specyfikacja: Suffix A

Specyfikacja: MAN 339 Z1

Specyfikacja: MB 236.6

Specyfikacja: MB 236.2

Specyfikacja: Ford WSS-M2C186-A

Specyfikacja: MB 236.7

Specyfikacja: MB 236.1

Specyfikacja: MB 236.5

Specyfikacja: Ford WSS-M2C166-H

Specyfikacja: MAN 339 V1

Specyfikacja: Allison C3/C4

Specyfikacja: Dexron II D

Specyfikacja: Ford WSS-M2C185-A

Specyfikacja: Ford WSS-M2C138-CJ

Ciężar [kg]: 0,93

Typ skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna ze sprzęgłem hydraulicznym

Typ skrzyni biegów: Do automatycznej skrzyni biegów

Do 100 dni na zwrot

44,00 zł

w tym 23% VAT

Dostępność towaru: dostępny

Szczegóły produktu

Olej SWAG 10 93 0017

5.0 (4)

Kod produktu:

10 93 0017

dostępny

5.0 (4)

✔Pasuje do Twojego samochodu

Producent części:

SWAG

Kod:

10 93 0017

Jednostka:

szt

Ilość: 4

Kolor: Czerwony

Pojemność [litr]: 5

Specyfikacja: Suffix A

Specyfikacja: MAN 339 Z1

Specyfikacja: MB 236.6

Specyfikacja: MB 236.2

Specyfikacja: Ford WSS-M2C186-A

Specyfikacja: MB 236.7

Specyfikacja: MB 236.1

Specyfikacja: MB 236.5

Specyfikacja: Ford WSS-M2C166-H

Specyfikacja: MAN 339 V1

Specyfikacja: Allison C3/C4

Specyfikacja: Dexron II D

Specyfikacja: Ford WSS-M2C185-A

Specyfikacja: Ford WSS-M2C138-CJ

Typ skrzyni biegów: Do automatycznej skrzyni biegów

Typ skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna ze sprzęgłem hydraulicznym

Do 100 dni na zwrot

140,00 zł

w tym 23% VAT

Dostępność towaru: dostępny

Szczegóły produktu

Obecnie każdy samochód posiada co najmniej jeden mechanizm różnicowy na pokładzie. Auta terenowe oraz sportowe mogą ich mieć nawet kilka, po jednym na każdą oś oraz centralny dyferencjał, tzw. międzyosiowy. Aby takie rozwiązanie mogło prawidłowo spełniać swoją funkcję, odpowiednie smarowanie mechanizmu różnicowego jest absolutnie niezbędne.