Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 5255-S |
| A.B.S. | 5526-S |
| APEC | DRM 9504 |
| ATE | 24.0222-8017.1 |
| ATE | 424724 |
| BENDIX | 329117 B |
| BENDIX | 329119 B |
| BENDIX | 329150B |
| BENDIX | 354011 |
| BORG BECK | BBR7088 |
| BOSCH | 0 986 477 060 |
| BOSCH | 0 986 477 114 |
| BOSCH | 0986477020 |
| BRAKE ENG | DR961260 |
| BREMBO | 14.3283.10 |
| BREMBO | 14.5595.10 |
| CITRO | 4247 24 |
| CITRO | 91 509 908 |
| CITRO | 95600003 |
| CITROEN DF | 4247-24 |
| DELPHI | BF1169 |
| DELPHI | BF169 |
| DELPHI | BF265 |
| DELPHI | BT139 |
| FERODO | FDR329150 |
| FIRST LINE | FBR756 |
| FTE | BT139 |
| HELLA | 8DT 355 301-231 |
| HELLAPAGID | 8DT 355 301-231 |
| JURID | 329117 J |
| JURID | 329150J |
| JURID | 8282008047 |
| LEMFO | 30883 01 |
| LPR | 7D0147 |
| LPR | 7D0147C |
| METELLI | 18-0233 |
| METZGER | BT 817 |
| MEYLE | 11-15 523 0003 |
| MGA | T7407 |
| NK | 253708 |
| OMC | 100534 |
| PAGID | 62505 |
| PEUGE | 4247 24 |
| PEX | 15.0115 |
| PSA | 424724 |
| QH BENELUX | 66223 |
| QH BENELUX | 66253 |
| QUINTON HA | BDR139 |
| QUINTON HA | BDR203 |
| REMSA | 7032.00 |
| RUV | BRD380110 |
| TEXTAR | 94010300 |
| TEXTAR | 98100 0103 0 1 |
| TEXTAR | 98100014401 |
| TRISCAN | 8120 28203 |
| TRW | DB4096 |
| TRW | DB4124 |
| VALEO | 237000 |
| ZIMMERMANN | 440.1830.00 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Tarcza hamulcowa RAICAM RD00360 | RAICAM | Brak ceny |
| TRICLO 841116 | TRICLO | Brak ceny |
| Bęben hamulcowy TRICLO 842047 | TRICLO | Brak ceny |
| JURID 329707J | JURID | Brak ceny |
| QUINTON HAZELL BDR203 | QUINTON HAZELL | Brak ceny |
| Bęben hamulcowy FTE 9190045 | FTE | Brak ceny |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Hamulec bębnowy to coraz rzadziej stosowany rodzaj układu hamulcowego, który spotyka się przede wszystkim w przypadku niewielkich samochodów miejskich, nieco starszej już daty. Jedną z najważniejszych części hamulcowego układu bębnowego jest bęben hamulcowy.
Bęben jest przytwierdzony do piasty koła. We wnętrzu bębna montuje się szczęki hamulcowe oraz poruszający nimi rozpieracz. Całość osadza się na osi tarczy nośnej. Hamowanie takiego układu powstaje na skutek dociskania szczęk hamulcowych do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego.
Największym mankamentem bębna hamulcowego jest brak możliwości samooczyszczania podczas jazdy oraz ograniczone odprowadzanie nadmiaru ciepła, które wydziela się podczas intensywnego hamowania samochodem. Czynniki te spowodowały, że producenci zaczęli rezygnować ze stosowania bębnów hamulcowych na przedniej osi samochodu.
Bębny hamulcowe stosuje się już jedynie na tylnej osi samochodu. Ich wymiana nie należy do łatwych i powinna zawsze być przeprowadzana przez profesjonalny warsztat samochodowy. Wymieniając bębny hamulcowe należy także wymienić szczęki hamulcowe, a w wielu modelach samochodów również łożysko koła.
Trwałość bębnów hamulcowych zależy przede wszystkim od stylu jazdy samochodem. Niekiedy komplet bębnów wystarcza nawet na przejechanie około 120 – 150 tysięcy kilometrów. Zdarza się jednak także, że na skutek agresywnej jazdy samochodem, interwały te mogą ulec zmianie i bębny hamulcowe trzeba będzie wymienić nieco wcześniej.
Rotinger jest marką wywodzącą się z polskiej firmy Union Parts, która ma swoją siedzibę w Bobrowej Woli k. Dębicy na Podkarpaciu. Marka skupiająca się na produkcji tarcz i bębnów hamulcowych od 2007 roku cieszy się dużym uznaniem na polskim i europejskim rynku. Powstała przede wszystkim z myślą o kierowcach, którzy dużo podróżują w zróżnicowanych warunkach drogowych. Priorytetem marki Rotinger są duże przebiegi oraz wysoka wydajność hamowania.
Wszystkie części marki Rotinger są wytwarzane z użyciem nowoczesnych, sterowanych numerycznie urządzeń, które gwarantują precyzję ich wykonania. Firma Union Parts może poszczycić się technologią, która spełnienia wymagania stawiane częściom, jakie dostarczane są na pierwszy, fabryczny montaż. Przedsiębiorstwo posiada w Polsce biuro konstrukcyjno-technologiczne, a także izbę pomiarową, która jest odpowiedzialna za kontrolę jakości, a także pomiary wszelkich parametrów technicznych.
Oferta marki obejmuje ponad 900 części: bębnów hamulcowych, a przede wszystkim tarcz do wielu samochodów osobowych oraz lekkich samochodów dostawczych wszystkich segmentów, nie wyłączając luksusowych sedanów i dużych SUV-ów. Firma sukcesywnie poszerza ofertę o nowe produkty do aut koreańskich i japońskich. Marka Rotinger przeznaczona jest przede wszystkim dla uznanych hurtowni motoryzacyjnych oraz dystrybutorów, którzy poszukują wysokiej jakości produktów w konkurencyjnych cenach.
