Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AIC | 55176 |
| BLUEPRINT | ADN17201C |
| CALORSTAT | CS0346 |
| ERA | 550526A |
| ERA | 550526B |
| ERA | 550526HQ |
| ERA | 550538 |
| ERA | A29630B00 |
| ERA | A29630B10 |
| ERA | SG1B000 |
| FACET | 9.0453 |
| FACET | 9.0674 |
| FAE | 79363 |
| FEBI | 108255 |
| FISPA | 83.491 |
| HELLA | 6PU 013 122-631 |
| HITACHI AU | 2508-102 |
| HITACHI AU | A2969 0BA0 |
| HITACHI AU | U11N01-REVS |
| HITACHI | 2508-102 |
| HITACHI | A2969 0BA0 |
| HITACHI | U11N01-REVS |
| HOFFER | 7517590 |
| INFIN | 237314M50C |
| INFIN | 237314M56C |
| INTERMOTOR | 19161 |
| KW | 453 453 |
| KW | 453 674 |
| MEATDORIA | 87590 |
| METZGER | 0903092 |
| NGK | 81341 |
| NISSA | 23731-4M500 |
| NISSA | 23731-4M502 |
| NISSA | 23731-4M505 |
| NISSA | 23731-4M506 |
| NISSA | 23731-4M50A |
| NISSA | 23731-4M50B |
| NISSA | 23731-4M50C |
| NISSA | 23731-5M000 |
| NISSA | 23731-5M001 |
| NISSA | 23731-5M005 |
| SIDAT | 83.491 |
| VEMO | V38-72-0019 |
INFINITI
|
NISSAN
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Czujnik pozycji wałka rozrządu EFI AUTOMOTIVE 303325 | EFI AUTOMOTIVE | Brak ceny |
| Czujnik KAWE 8855 14107 | KAWE | Brak ceny |
| Czujnik KAWE 8855 14108 | KAWE | Brak ceny |
| Czujnik KAWE 8865 14101 | KAWE | Brak ceny |
| Czujnik pozycji wałka rozrządu MOTORAD 1CS101 | MOTORAD | Brak ceny |
| Czujnik pozycji wałka rozrządu MOTORAD 1CS105 | MOTORAD | Brak ceny |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Czujnik położenia wału korbowego jest jednym z najważniejszych czujników znajdujących się w nowoczesnych samochodach. Ten niewielki element określa położenie wału korbowego, a tym samym tłoka. Co więcej, dostarcza on również informacji o prędkości, z jaką pracuje wał korbowy w danym momencie, ponadto podaje również uśrednione wartości. Informacje zbierane przez czujnik są przekazywane do sterownika silnika kierującego jego pracą. Można więc powiedzieć, że czujnik wału korbowego odpowiada za właściwą pracę silnika, w porę sygnalizując wszelkie zakłócenia we właściwym działaniu jednostki napędowej.
Dane zebrane przez czujnik wału korbowego i przekazane do sterownika są wykorzystywane w celu ustalenia optymalnych parametrów wtrysku paliwa. Ponadto, okazują się niezbędne dla określenia momentu zapłonu. Brak sygnału ze strony czujnika lub też nietrafne pomiary sprawiają zatem, że jednostka napędowa nie pracuje w optymalnych warunkach. Głównym objawem awarii czujnika położenia wału korbowego jest nierównomierna praca silnika. Ponadto, praca silnika może ulec całkowitemu zatrzymaniu. Zdarza się również, iż niemożliwe jest w ogóle jego odpalenie.
Do awarii dochodzi wskutek zwarcia w urządzeniu lub też w przewodach. Zdarzają się także uszkodzenia mechaniczne lub zanieczyszczenia czujnika wału korbowego. W każdym przypadku wskazana jest wymiana tego elementu, gdyż regeneracja nie jest opłacalna, ani też nie zapewnia pożądanych rezultatów.
