Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) JPN 75E9320-JPN (Oś przednia, z prawej)
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 75E9320-JPN po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 31009 |
| ABAKUS | 120-02-151 |
| APEC | ABS1335 |
| ASHUKI | K876-02 |
| AUTLOG | AS5028 |
| AUTO-SPEED | 290SS00821 |
| AUTOFREN S | DS0195 |
| BENDIX | 058514B |
| BLUEPRINT | ADBP710066 |
| BREMI | 50623 |
| DAKAtec | 410407 |
| DELPHI | SS20401 |
| EFI AUTOMO | 302417 |
| ELTA AUTOM | EA0978 |
| ELTA AUTOM | XBS978 |
| ERA | 560672A |
| ERT | 530108 |
| ESEN SKV | 06SKV334 |
| FAE | 78494 |
| FEBI | 173807 |
| FISPA | 84.1649A2 |
| GEBE | 9 1608 1 |
| GH | GH-705201H |
| HBJAKOPART | J5918011 |
| HC-CARGO | 182745 |
| HOFFER | 82901108 |
| INTERMOTOR | 60888 |
| JPG | 4797104780 |
| JPN | 75E9320-JPN |
| KAVO PARTS | BAS-8504 |
| KAWE | 8180 69102 |
| LEMARK | LAB634 |
| MEATDORIA | 901108 |
| MEC-DIESEL | 901028DP |
| METZGER | 0900767 |
| MEYLE | 33-14 899 0000 |
| MOBILETRON | AB-JP103 |
| MOTAQUIP | LVAB232 |
| MULTIP | 97-991009 |
| MULTIP | 97-992211 |
| NK | 295220 |
| NPS | S568U03 |
| NTY | HCA-SU-001 |
| OPTIMAL | 06-S517 |
| OSSCA | 26188 |
| PartsTec | PTA560-0435 |
| QUINTON HA | XABS927 |
| RIDEX | 412W0250 |
| SIDAT | 84.1649A2 |
| SNR | ASB177.02 |
| SUZUK | 56210-62J00 |
| SUZUK | 56210-62J01 |
| SUZUK | 56210-62J02 |
| Stark | SKWSS-0350249 |
| TRISCAN | 8180 69102 |
| VEMO | V56-72-0012 |
| WE PARTS | 491140102 |
| WILMINK | WG1774185 |
| WILMINK | WG2151521 |
| WILMINK | WG2168498 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 75E9320-JPN pasuje do Twojego auta
SUZUKI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Ile kosztuje wymiana amortyzatorów u mechanika?
Jeśli opona jest stopą samochodu, to amortyzator pełni rolę kolana. Tak jak chodzenie z niesprawnym kolanem jest trudne, tak trudna jest jazda z uszkodzonym amortyzatorem. Na szczęście, amortyzatory – w odróżnieniu od kolan – możemy śmiało wymieniać na nowe. Ile przyjdzie nam za taką wymianę amortyzatorów u mechanika zapłacić w 2024 roku?
czytaj więcej >
Jak zadbać latem o jakość powietrza w kabinie samochodu? Rozwiązania zapewniające świeżość i miły zapach w każdym aucie
Lato to czas wakacyjnych wyjazdów, długich podróży i... gorącego powietrza. A skoro powietrze gorące, więc i klimatyzacja pracuje na pełnych obrotach. Zamknięte szyby i intensywnie pracująca klimatyzacja mogą jednak prowadzić do problemów z jakością powietrza w kabinie samochodu. Jak sobie z tym poradzić, aby każda wakacyjna podróż była komfortowa i przyjemna?
czytaj więcej >
Ile kosztuje wymiana rozrządu u mechanika?
Rozrząd odpowiada za synchronizację pracy zaworów i tłoków, a jego wymiana to proces skomplikowany i wymagający niemałej precyzji. Niewielu kierowców jest w stanie zająć się tym samodzielnie, dlatego też warto wiedzieć, jakie są koszty związane z tą usługą. Ile zapłacimy za wymianę rozrządu u mechanika w 2024 roku?
czytaj więcej >
Ile kosztuje wymiana tarcz hamulcowych u mechanika?
Wymiana tarcz hamulcowych to jeden z podstawowych zabiegów serwisowych, jakie muszą być regularnie przeprowadzane w każdym samochodzie. Wprawdzie istnieje sporo wymian, które wykonujemy częściej, ale mało która z nich jest równie istotna. Ile zapłacimy za jej przeprowadzenie w warsztacie samochodowym w 2024 roku?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
JPN
JPN to dosyć młoda marka, znajdująca się na etapie dynamicznego rozwoju. Jest to dystrybutor części samochodowych, obecny dzisiaj w wielu krajach europejskich. Jak sama nazwa wskazuje, JPN to marka oferująca części do samochodów japońskich. Niemniej w ofercie można znaleźć również liczne podzespoły do pojazdów produkcji koreańskiej, a nawet chińskiej. Producent specjalizuje się zatem w częściach do samochodów azjatyckich, ze szczególnym naciskiem na podzespoły do aut japońskich.
Części JPN to podzespoły z wielu kategorii. Wysoko cenione są filtry JPN, a wśród nich filtry paliwa i powietrza. Dystrybutor posiada w ofercie zarówno kompletne filtry, jak i wkłady. W asortymencie można znaleźć również wiele części silnikowych, układu napędowego, zawieszenia i układu kierowniczego. Oferta nie jest jeszcze kompletna, jednak już dzisiaj zaspokaja potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Natomiast każdego roku w katalogu pojawia się wiele nowych pozycji. Wszystko po to, aby ostatecznie zaspokoić potrzeby wszystkich kierowców.
JPN to firma, która bardzo starannie dobiera dostawców. Części JPN to sprawdzone produkty, skonstruowane przez wiodących producentów z Azji i Europy.
Nagrody
Dostawa
Płatności
