Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 240542 |
| ABS | 240542 |
| APEC | AST6203 |
| APH AUTOMO | ARE3629 |
| BESA | C-766 |
| BGA | SR2214 |
| BORG BECK | BTR5472 |
| CITRO | 1369943080 |
| CITRO | 1369943080S1 |
| CITRO | 4001.A1 |
| CITRO | 4001.E4 |
| CITRO | 4001.E5 |
| CITRO | 40010000 |
| CITRO | 4001E4S1 |
| COMLINE | CTR3088 |
| DELPHI | TA2487 |
| DENCKERMAN | D180267 |
| DYS | 24-20571 |
| ETS | 20.RE.657 |
| EXCEL | ERE3629 |
| FAG | 840 0388 10 |
| FAI/ADL | SS2798 |
| FEBI | 36840 |
| FIAT | 13 592 270 80 |
| FIAT | 1345 854 080 |
| FIAT | 1345854080 |
| FIAT | 1359225080 |
| FIAT | 1359226080 |
| FIAT | 1359227080 |
| FIAT | 1369943080 |
| FIAT | 1369943080 S1 |
| FIAT | 1372870080 |
| FIAT | 1372870080 S1 |
| FIRST LINE | FTR5472 |
| FRAP | 3677 |
| IR | 52-01443 |
| IR | F-813 |
| LEMFO | 34913 02 |
| METZGER | 51022318 |
| MEYLE | 716 060 0018/HD |
| MONROE | L10212 |
| MOOG | CI-AX-7320 |
| MOTAQUIP | LVTR1433 |
| NAPA | NST6203 |
| PEUGE | 1369943080 |
| PEUGE | 4001 E5 |
| PEUGE | 4001.A1 |
| PEUGE | 4001.E4 |
| PEUGE | 40010000 |
| PEUGE | 4001E4S1 |
| QUINTON HA | QR3629S |
| RTS | 92-90187 |
| SERCK-MA | 20.RE.657 |
| SIDEM | 54011 |
| SKF | VKDY 323045 |
| SWAG | 62 93 6840 |
| TALOSA | 44-01221 |
| TEKNOROT | F--813 |
| TRW | JAR1035 |
| UNI | GSJ5948 |
| VEMA | 26069 |
CITROËN
|
FIAT
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Końcówka drążka kierowniczego to podstawowy element układu kierowniczego w samochodzie, który niestety bardzo często ulega wyeksploatowaniu na skutek przejechanych kilometrów. Prawidłowy stan techniczny końcówek ma wpływ na działanie drążka, który odpowiada za bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania samochodem.
Końcówka drążka zawiera tak zwany element elastyczny, zwany w branży motoryzacyjnej przegubem kulowym. To właśnie ten element umożliwia ruch zawieszenia koła samochodowego oraz skręcanie zwrotnicy względem nieruchomej przekładni kierowniczej. W momencie, kiedy na przegubie kulowym pojawi się luz, na kierownicy będą odczuwalne mocne drgania, a układ kierowniczy samochodu nie będzie działał precyzyjnie. Taka sytuacja to znak, że należy wymienić końcówki drążka kierowniczego na nowe.
To co ile należy wymieniać końcówki drążka kierowniczego zależne jest od wielu czynników. Między innymi od rodzaju samochodu oraz jakości użytych części. Ponadto spore znaczenie ma także styl jazdy kierowcy. Nieomijanie dziur oraz wybojów niestety nie wpłynie korzystnie na żywotność poszczególnych podzespołów, w tym końcówek drążka kierowniczego.
Końcówki drążków kierowniczych wymienia się zawsze parami. Przy okazji wymiany warto sprawdzić pozostałe elementy układu kierowniczego w samochodzie, ponieważ ich zużycie eksploatacyjne często zbiega się w czasie. Ponadto awaria końcówek często świadczy o zbliżającej się usterce pozostałych części w układzie kierowniczym.
Przed zakupem nowych końcówek drążka kierowniczego warto dobrze zapoznać się z ofertą poszczególnych producentów. Na rynku części zamiennych znajdziemy całą gamę końcówek do praktycznie każdej marki pojazdu.
Założona w 1991 r. firma Comline jest wiodącym niezależnym brytyjskim dostawcą części zamiennych do wszystkich popularnych europejskich, japońskich i koreańskich samochodów z dostępnością na ponad 8500 numerów referencyjnych, które obejmują wiele kategorii części samochodowych.
Comline słynie z dostarczania szerokiej gamy części zamiennych, które dały się poznać na rynku motoryzacyjnym jako niezawodne, dorównujące jakością oryginalnym częściom stosowanym na wyposażeniu fabrycznym wielu popularnych samochodów.
Jakość, niezawodność, bezpieczeństwo i wydajność - to kluczowe wartości dla całego procesu produkcji części samochodowych Comline. Najlepiej oddaje to fakt, że firma posiada stosowne certyfikaty, a ponadto zdobyła szereg nagród za rozwój i przebieg procesów produkcyjnych.
Asortyment części Comline zawiera szeroką gamę niezawodnych części zamiennych o wysokiej jakości, trwałości i co najważniejsze w atrakcyjnej cenie. Różnorodna oferta jest dobrze znana na całym świecie. Do najważniejszych linii produkcyjnych marki należy zaliczyć m.in. filtry samochodowe, zestawy sprzęgieł, elementy układu kierowniczego, paski napędowe, pompy wody oraz części układu hamulcowego. W ofercie marki Comline znajdziecie jednak znacznie więcej części do samochodów.
