Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | C33189 |
| A.B.S. | 250079 |
| ACEMARK | 204503 |
| ACEMARK | 204525 |
| AIC | 51225 |
| AIC | 51430 |
| APLUS | 11396AP |
| ASMETAL | 21MR1000 |
| ASMETAL | 21MR1100 |
| AUTO-SPEED | 290RT04086 |
| AYD OE | 83-00285 |
| AYWIPARTS | AW1330032LR |
| BAPMIC | BACB11-482004 |
| BAPMIC | BACB11-482005 |
| BBR | 001-10-19880 |
| BENDIX | 041548B |
| BGA | SR5640 |
| BIRTH | BX3901 |
| BIRTH | BX3902 |
| BORG BECK | BDL6160 |
| BSG | BSG 60-310-200 |
| CAUTEX | 773847 |
| CORTECO | 49400504 |
| CORTECO | 49400928 |
| CPB | 505982 |
| CPB | 505983 |
| DAKAtec | 160038 |
| DAYCO | DSS3659 |
| DELPHI | TL398 |
| DENCKERMAN | D180111 |
| DIAMAX | C6001 |
| DIAMAX | C6002 |
| DITAS | A2-1649 |
| DITAS | A2-1651 |
| DITAS | A2-1652 |
| DJ PARTS | DE1289 |
| DYS | 23-00934 |
| EGT | 301535EGT |
| ETS | 15.DL.092 |
| ETS | 15.DL.093 |
| FAG | 840 0441 10 |
| FARE SA | 35120 |
| FEBI | 02386 |
| FEBI | 2386 |
| FIRST LINE | FDL6160 |
| FLENNOR | FL919-E |
| FORMPART | 1906004 |
| FORMPART | 1906005 |
| FORTUNE LI | FZ4094 |
| FR REDAELL | M-262 |
| FR REDAELL | M-265 |
| FRAP | FT/502 |
| FREY | 760217801 |
| GSP-BR | S100073 |
| GSP | S100073 |
| HART | 422 000 |
| JPG | 1344400680 |
| JPG | 1344402600 |
| KAGER | 41-0464 |
| KAWE | 8500 2301 |
| KRAFT AUTO | 4301030 |
| KRAFT AUTO | 4301035 |
| KRAFTVOLL | 13030198 |
| LEMFO | 10724 01 |
| LEMFO | 10724 02 |
| LEMFO | 10725 01 |
| LEMFO | 10725 02 |
| LEMFO | 31324 01 |
| LEMFO | 31325 01 |
| LYNXAUTO | C3023LR |
| MAPCO | 19830/1 |
| MAPCO | 19831/1 |
| MATRIX PRO | MX02330176 |
| MAXGEAR | 69-0081 |
| MDR | GSP-S100073 |
| MERCE | 124 330 08 03 |
| MERCE | 124 330 09 03 |
| MERCE | A124 330 08 03 |
| MERCE | A124 330 09 03 |
| MERTZ | M-S1285 |
| METALCAUCH | 47269 |
| METZGER | 56012708 |
| METZGER | 86012708 |
| MEYLE | 016 030 6309 |
| MGA | DB7048 |
| MONROE | L2301 |
| MONROE | L2302 |
| MOOG | ME-DS-6308 |
| NK | 5003309 |
| OCAP | 0182170 |
| OCAP | 0503901 |
| OCAP | 0503902 |
| OCAP | 503902 |
| OE Germany | 802215 |
| OE Germany | 802216 |
| OPENPARTS | SSJ1086.11 |
| OPTIMAL | G4-020 |
| OSSCA | 10682 |
| OSSCA | 34608 |
| PATRON | PS2024L |
| PATRON | PS2024R |
| PLYOM | P773847 |
| PROFIT | 2303-0175 |
| ProfiPower | 5S1068 |
| QH TALBROS | QDL2510S |
| QUARO | QS3907/HQ |
| QUINTON HA | QDL2510S |
| REDAELLI R | M-262 |
| REINHOCH | RH02-3012 |
| RIDEX | 284R0008 |
| RIW | ME7007 |
| RIW | ME7011 |
| RIW | ME7014 |
| RODRUNNER | RA-M-411 |
| RTS | 94-00823 |
| RUV | 915118 |
| SASIC | 9006845 |
| SBS | 19015003309 |
| SCHNIEDER | BZS22.00443 |
| SCHNIEDER | BZS22.00444 |
| SIDEM | 49430 |
| SKF | VKDY 338004 |
| SPIDAN CHA | 45608 |
| STC | T447269 |
| STELLOX | 51-00836-SX |
| STELLOX | 51-00836A-SX |
| STELLOX | 53-00285-SX |
| STELLOX | 59-01888-SX |
| STELLOX | 59-01888A-SX |
| Stark | SKRA-0250007 |
| TALOSA | 43-01845 |
| TEKNOROT | M-411 |
| TOPRAN | 400 768 |
| TREVI | TRTT3298 |
| TRISCAN | 8500 2301 |
| TRW | JRA165 |
| TRW | JRA367 |
| TTC | 02.31.024 |
| TTC | 02.31.040 |
| Technika | RS15490 |
| VAICO | V30-7168-1 |
| VAICO | V30-7169-1 |
| VEMA | 240105 |
| WILMINK | WG2292118 |
| WTI automo | A845391 |
| WXQP | 160433 |
| YTT | Y639098 |
| ZEKKERT | ST-4254 |
| zentparts | Z28363 |
| zentparts | Z28364 |
| zentparts | Z28365 |
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Drążek kierowniczy to element samochodowego układu kierowniczego, którego podstawowa rola sprowadza się do połączenia przekładni kierowniczej ze zwrotnicą układu zawieszenia oraz przekazywania ruchu przekładni na zwrotnicę. W skrócie to podzespół, który odpowiada za prawidłowe prowadzenie przednich kół pojazdu.
Zużycie drążka kierowniczego podyktowane jest przede wszystkim rodzajem zastosowanych części oraz stylem jazdy. Niezależnie od tego, kiedy dojdzie do zużycia, trzeba mieć na uwadze, że wyeksploatowanie tej części samochodowej ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem. Dlatego z wymianą nie należy zwlekać.
Drążek kierowniczy wyposażony został w tak zwany przegub, który jest elastycznym połączeniem, umożliwiającym ruch zawieszenia samochodu w górę i w dół, odpowiednio względem nieruchomo zamocowanej przekładni kierowniczej. Przy okazji wymiany tej części samochodowej zaleca się także wymianę współpracującej z nim końcówki drążka kierowniczego.
Drążek kierowniczy osłonięty jest gumową osłoną. Należy upewnić się, czy nie jest ona uszkodzona lub zużyta i w razie potrzeby wymienić ją razem z drążkiem i końcówką. Należy pamiętać, że drążki wymieniamy zawsze parami, gdyż żywotność tych elementów układu kierowniczego jest zbliżona.
Po dokonaniu wymiany drążka nie zapomnijcie, że konieczne będzie także sprawdzenie i regulacja zbieżności kół.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
