Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3F QUALITY | 1654 |
| 3F QUALITY | 654 |
| A.L.FILTER | ALC-5387 |
| A.L.FILTER | ALC-6450/1 |
| BOSCH | 1 987 432 213 |
| BOSCH | 1 987 432 513 |
| BOSCH | M2213 |
| BOSCH | R2513 |
| COMLINE | EKF175 |
| COMLINE | EKF175A |
| COOPERSFIA | PCA8199 |
| COOPERSFIA | PCK8199 |
| CORTECO | 49469984 |
| CORTECO | 80000614 |
| CORTECO | 80000616 |
| CORTECO | BL677 |
| CORTECO | CB1233 |
| CORTECO | CC1233 |
| CORTECO | CP1233 |
| DENSO | DCF079P |
| DENSO | DCF511P |
| DIAMAX | DP4031 |
| DIAMAX | DP4072 |
| DT SPARE P | 4.65823 |
| DT SPARE P | 4.65824 |
| DT SPARE P | 4.71247 |
| FEBI | 30640 |
| FEBI | 30641 |
| FRAM | CF10436 |
| FRAM | CFA10436 |
| FRAM | CFH12678 |
| KOLBENSCHM | 4228-AC |
| KOLBENSCHM | 4229-ACC |
| KOLBENSCHM | 50 014 228 |
| KOLBENSCHM | 50 014 229 |
| LAUTR | EAR7228 |
| LAUTR | EKR 7228 |
| LAUTR | ELR 7228 |
| MAHLE | LA 307 |
| MAHLE | LAK 1002 |
| MAHLE | LAO 307 |
| MAPCO | 65231 |
| MAPCO | 67231 |
| MERCE | 906 830 03 18 |
| MERCE | A 906 830 03 18 |
| MEYLE | 012 319 0038 |
| MEYLE | 0123260038PD |
| MISFAT | HB197C |
| MISFAT | HB197CA |
| MS | 3569-IF-PCS-MS |
| MS | 3569/1-IF-PCS-MS |
| MS | 450001933 |
| SOGEFIPRO | PC9819 |
| SOGEFIPRO | PCK9819 |
| TECNOCAR | E470 |
| TECNOCAR | EC470 |
| UFI | 34.161.00 |
| UFI | 54.161.00 |
| VAG | 2E0 819 638 |
| VAG | 2E0 819 638 A |
| VAG | JZW 819 653 C |
| VEMO | V30-30-1053 |
| VEMO | V30-31-1053 |
| WIXFILTERS | 49366 |
| WIXFILTERS | WP9330 |
MERCEDES-BENZ
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Filtr kabinowy znajduje się pomiędzy podszybiem a elementami układu klimatyzacji. To podstawowy element eksploatacyjny samochodu, którego rola sprowadza się do zatrzymywania zanieczyszczeń z powietrza, które trafia do kabiny pojazdu. Według producentów filtry kabinowe należy wymieniać regularnie, nawet dwa razy w roku.
Filtry kabinowe zwane także przeciwpyłkowymi produkuje się z papieru, materiału lub materiału pokrytego włóknem węglowym. Te ostatnie to najbardziej skuteczne egzemplarze, zatrzymujące nawet niezwykle szkodliwe tlenki azotu. Wariant papierowy to z kolei ta najtańsza i najbardziej podstawowa wersja filtra. Aktualnie najczęściej stosuje się i zaleca montaż filtrów aktywnych z węglem.
W samochodach eksploatowanych głównie w warunkach miejskich filtr kabinowy chroni kierowcę i pasażerów m.in. przed kurzem, wszelkiego rodzaju pyłami, tlenkami azotu (filtr z węglem aktywnym) a także pyłami z klocków hamulcowych i opon. Na trasie i na terenach podmiejskich filtr kabinowy zwalcza także piasek oraz pyłki roślin. Filtr ten prócz wyłapywania szkodliwych substancji ma także kilka innych zadań. Zapobiega parowaniu szyb w samochodzie, umożliwia prawidłowe działanie układu klimatyzacji a także chroni alergików.
Ceny standardowych filtrów kabinowych zaczynają się od kilkunastu złotych. Filtry z węglem aktywnym można natomiast kupić już za kilkadziesiąt złotych. Różnica w cenie nie jest aż tak duża a dla lepszego filtrowania powietrza naprawdę warto zainwestować w dobrej jakości filtr kabinowy z węglem aktywnym. Decydując się na wymianę filtra kabinowego pamiętajmy jednak przede wszystkim, że zawsze należy kupować filtry fabrycznie nowe (online można znaleźć oferty sprzedaży filtrów używanych). Ponadto warto kierować się ku produktom znanych i cenionych w branży motoryzacyjnej marek.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
