Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36886 |
| ACDELCO | AC600881D |
| APEC | PAD1145 |
| ATE | 13046059232 |
| BLUEPRINT | ADG04238 |
| BOSCH | 0 986 424 348 |
| BOSCH | 0986424348 |
| BRAKE ENG | PA1355 |
| BREMBO | P30009 |
| DELPHI | LP1630 |
| DELPHI | LP912 |
| E.T.F. | 120647 |
| FEBI | 16558 |
| FERODO | FDB1607 |
| FTE | BL1635A2 |
| GIRLING | 6132242 |
| HBJAKOPART | J3600301 |
| HBJAKOPART | J3600302 |
| HBJAKOPART | J3600310 |
| ICER | 141270 |
| ICER | 141270205 |
| ICER | 181231 |
| ITAL1 | 3323ZK0Y2 |
| KBP | BP4006 |
| KIA | 0K0Y23323Z |
| KIA | 0K2A2-33-23Z |
| KIA | 0K2A23323Z |
| KIA | 0K2A23323ZA |
| KIA | 0K2A23323ZB |
| KIA | 0K2A3-33-23Z |
| KIA | 0K2A33323Z |
| KIA | 0K2A43323Z |
| KIA | 0K2Y3-33-23Z |
| KIA | 0K2Y33323Z |
| KIA | 0K2Y33323ZA |
| KIA | K2A33323Z |
| KIA | OK2Y33323ZA |
| MAG | 363702161145 |
| MAPCO | 6159 |
| METZGER | 050202 |
| MGA | 800 |
| MIN | MDB1754 |
| MIN | MDB2010 |
| NECTO | FD7053A |
| NK | 223519 |
| OPTIMAL | 12068 |
| PAGID | T1133 |
| PEX | 7662 |
| QH BENELUX | 7146 |
| QH BENELUX | 7219 |
| QUINTON HA | BP1225 |
| REMSA | D7667529 |
| ROADHOUS | 2502.22 |
| ROULUNDS | 600881 |
| SCT | SP266 |
| SPIDAN | 32182 |
| SPIDAN | 32708 |
| SPIDAN | 32709 |
| SWAG | 91916558 |
| TEXTAR | 2338401 |
| TEXTAR | 2338418005 |
| TRW | GDB3224 |
| WOKING | P4023.22 |
KIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
W ostatnich latach kolejne rządy nie oszczędzały polskim kierowcom zmian wprowadzanych nieraz i po kilka razy w roku. Podobnie może wyglądać i nasza najbliższa przyszłość. Pierwsze zapowiedzi dotyczące zmian w przepisach mogą robić wrażenie, a ich wejście jest co najmniej bardzo prawdopodobne. Jakie niespodzianki czekają nas w przyszłym, 2025 roku?
czytaj więcej >
Awaria prędkościomierza może wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo, ale i na zawartość Waszego portfela. Trudność w monitorowaniu prędkości i przebiegu pojazdu to dość poważna przeszkoda, dlatego warto szybko zająć się tą awarią. Jej przyczyny mogą być różne – od banalnych usterek, aż po skomplikowane awarie wymagające pomocy specjalisty. Jak prezentuje się lista 5 najczęstszych przyczyn niedziałającego prędkościomierza i licznika kilometrów?
czytaj więcej >
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
