Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37613 |
| AISIN | BPVW1011 |
| APEC | PAD 1531 |
| APEC | PAD1531 |
| ATE | 13046072272 |
| ATE | 13047072272 |
| ATE | 607227 |
| ATE | LD7227 |
| AUDI | 8J0698151A |
| AUDI | 8J0698151F |
| AUDI | 8P0698151 |
| AUDI | 8P0698151A |
| BENDIX | 510551 |
| BLUEPRINT | ADV184216 |
| BOSCH | 986494550 |
| BOSCH | 986495356 |
| BRAKE ENG | PA1732 |
| BRAKE ENG | PA1833 |
| BREMBO | P85129 |
| BREMBO | P85129X |
| CIFAM | 8225494 |
| COMLINE | CBP11752 |
| DELPHI | LP 2032 |
| DELPHI | LP2032 |
| FEBEST | 37613 |
| FEBI | 16796 |
| FERODO | FDB4223 |
| FERODO | FSL4223 |
| FMSI | D13598468 |
| FREMAX | FBP1899 |
| FRITECH | 5654 |
| FTE | BL2785A1 |
| GIRLING | 6116892 |
| GIRLING | 6118092 |
| HAVAM | HP7807 |
| ICER | 182148 |
| JURATEK | JCP182 |
| JURID | 573463J |
| KAWE | 96441 |
| LPR | 05P1384 |
| MAPCO | 6632 |
| METELLI | 2205494 |
| MEYLE | 252402120 |
| MGA | 955 |
| MIN | MDB2677 |
| MIN | MDB3183 |
| MOTAQUIP | LVXL1866 |
| NATIONAL | NP2559 |
| NK | 224787 |
| OBTEC | 1501224787 |
| OPTIMAL | 12532 |
| PAGID | T1350 |
| PAGID | T2084 |
| QUINTON HA | BP1564 |
| QUINTON HA | MBP1564 |
| RAICAM | RA08245 |
| REMSA | 964.41 |
| REMSA | 96441 |
| ROADHOUS | 296441 |
| SWAG | 32916796 |
| TEXTAR | 2391301 |
| TEXTAR | 2391302 |
| TRISCAN | 811029069 |
| TRUSTING | 5654 |
| TRW | GDB1689 |
| TRW | GDB1809 |
| VAG | 8J0698151A |
| VAG | 8J0698151F |
| VAG | 8P0698151A |
| VAICO | V108295 |
| VAICO | V1082951 |
| VALEO | 601375 |
| VW | 8J0698151F |
| VW | 8P0698151 |
| ZIMMERMANN | 239132002 |
AUDI
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Marka Fuchs – producent zyskujących na popularności olejów silnikowych – znana jest ze swoich innowacyjnych rozwiązań. Jedną z ważniejszych dla niej innowacji było wprowadzenie na rynek technologii XTL, która zrewolucjonizowała standardy w branży olejowej. Czym jest ta technologia? Jak przedstawia się nasze TOP 5 zalet wynikających z jej stosowania?
czytaj więcej >
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >
Ktoś z Was rozgląda się za nowym akumulatorem? Jeśli tak, być może zainteresuje go oferta marki Centra – uznanego producenta baterii samochodowych różnych typów. Firma Centra, znana z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości produktów, oferuje szeroką gamę akumulatorów dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Jakiego typu są to akumulatory? Jakie są wady i zalety każdego z tych modeli?
czytaj więcej >
Numer VIN to naprawdę świetny wynalazek. W tym krótkim ciągu znaków zakodowanych jest wiele niezwykle ważnych i potrzebnych informacji – chociażby rocznik auta, mogący znacząco ułatwić nam np. prawidłowy dobór części i naprawę samochodu. Warunkiem koniecznym jest tu jednak umiejętność odczytywania roku produkcji z numeru VIN. Jak zrobić to dobrze?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
FREMAX to marka, która należy do brazylijskiej firmy Jofund. Na rynku istnieje od 1986 roku. Jej główną specjalnością jest produkcja najwyższej jakości tarcz i bębnów hamulcowych, które odpowiadają na potrzeby nawet najbardziej wymagających klientów na całym świecie.
Komponenty hamulcowe, które kryją się pod marką FREMAX są odpowiednie dla większości samochodów produkowanych w Ameryce, Europie i Azji. Rocznie brazylijski koncert produkuje 7 milionów części do układu hamulcowego.
Komponenty FREMAX Renault, Mitsubishi Motors i Suzuki wykorzystują jako podzespoły oryginalnego wyposażenia. Ponadto, ze względu na wysoką jakość części do układu hamowania, brazylijski koncern jest oficjalnym i wyłącznym dostawcą samochodów seryjnych Brazylia oraz Porsche GT3 Cup Brazil dla dwóch głównych kategorii wyścigowych w Ameryce Południowej.
Tarcze i bębny hamulcowe FERMAX wyróżniają:
Obecnie FREMAX posiada oddziały w Brazylii, Argentynie, Litwie, Niemczech i Polsce.
