/zdjecia/klocki-hamulcowe-komplet-master-sport-germany.webp)
/zdjecia/klocki-hamulcowe-komplet-master-sport-germany.webp)
/zdjecia/klocki-hamulcowe-komplet-master-sport-germany.webp)
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36901 |
| A.B.S. | 36901 OE |
| ABE | C1W029ABE |
| ACDELCO | AC627281D |
| AKRON-MALÒ | 1050340 |
| ALANKO | 300222 |
| ALANKO | 301328 |
| ALANKO | 301467 |
| APEC | PAD921 |
| ASHUKI | 184-738A |
| ATE | 13.0460-7196.2 |
| BARUM | BA2149 |
| BEGEL | BG42048 |
| BENDIX | 571844B |
| BERAL | 2157619004045073 |
| BORG BECK | BBP1588 |
| BORG BECK | BBP2071 |
| BOSCH | 0 986 424 218 |
| BRECK | 21576 00 703 10 |
| BREMBO | P 50 029 |
| BREMBO | P 50 080 |
| BREMSI | BP2687 |
| BSG | BSG 60-200-002 |
| CIFAM | 822-256-0 |
| COMLINE | ADB0212 |
| COMLINE | CBP0212 |
| DELPHI | LP980 |
| DENCKERMAN | B110470 |
| DITAS | DFB2940 |
| DJ PARTS | BP2162 |
| DON | CVP070 |
| DURON | DBP221038 |
| E.T.F. | 12-0687 |
| EUROBRAKE | 5502223327 |
| FEBI | 16251 |
| FERODO | FDB1038 |
| FERODO | FSL1038 |
| FERODO | FVR1038 |
| FERODO | TAR1038 |
| FMSI | 8293-D1177 |
| FMSI | D1177 |
| FREMAX | FBP-1032 |
| FRITECH | 265.0 |
| FTE | BL1438A2 |
| GALFER | B1.G102-0742.2 |
| GALFER | G1020742 |
| GIRLING | 6112202 |
| HELLA | 8DB 355 008-031 |
| HELLA | 8DB 355 014-481 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 008-031 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 014-481 |
| ICER | 141104 |
| JPG | 1163601510 |
| JPG | 1163601519 |
| JURID | 571844J |
| JURID | 571844J-AS |
| KAMOKA | JQ1012076 |
| KAWE | 0578 00 |
| KEY PARTS | KBP1588 |
| KRAFT AUTO | 6001091 |
| LPR | 05P608 |
| MAG | 363700201111 |
| MAG | 363700201835 |
| MAPCO | 6512 |
| MERCE | 002 420 39 20 |
| MERCE | 002 420 99 20 |
| MERCE | 004 420 55 20 |
| MERCE | A 002 420 39 20 |
| MERCE | A 002 420 99 20 |
| MERCE | A 004 420 55 20 |
| METELLI | 22-0256-0 |
| METZGER | 0578.00 |
| MEYLE | 025 215 7620 |
| MEYLE | 025 215 7620/PD |
| MEYLE | 025 239 9020 |
| MGA | 368 |
| MIN | MDB1739 |
| MIN | MDB2688 |
| MIN | MDB3021 |
| NECTO | FD6675A |
| NECTO | FD6675N |
| NK | 223318 |
| NK | 223327 |
| OPENPARTS | BPA0578.00 |
| OPTIMAL | 10050 |
| PAGID | T1111 |
| PAGID | T1835 |
| PE | 086.319-00A |
| PEX | 7.418 |
| PEX | 7.418S |
| PROTECHNIC | PRP0028 |
| QUINTON HA | BLF867 |
| QUINTON HA | BP867 |
| QUINTON HA | MBP867 |
| QWP | WBP232 |
| REMSA | 0189.02 |
| REMSA | 0578.00 |
| ROADHOUS | 2189.02 |
| ROADHOUS | 2578.00 |
| SBS | 1501223327 |
| SCT | SP 177 |
| ST-TEMPLIN | 03.120.8700.250 |
| ST-TEMPLIN | 03.120.8700.250-607 |
| STOP | 571844S |
| SWAG | 10 91 6251 |
| TEXTAR | 21576 207 0 5 |
| TEXTAR | 2157601 |
| TEXTAR | 2157670 |
| TEXTAR | 23990 207 0 5 |
| TEXTAR | 23990 207 1 5 |
| TEXTAR | 2399001 |
| TEXTAR | 2399002 |
| TOPRAN | 109 456 |
| TRISCAN | 8110 23008 |
| TRUSTING | 265.0 |
| TRW | GDB1220 |
| TTC | 02.35.082 |
| TTC | 02.35.083 |
| VAG | 2D0 698 151 |
| VAICO | V30-8139 |
| VALEO | 301044 |
| VALEO | 598044 |
| VALEO | 601096 |
| VALEO | 872576 |
| VALEO | 872974 |
| VEMA | 836270 |
| VEMA | 836271 |
| VEMA | K618600 |
| VEMA | K618601 |
| VILLAR | 626.0608 |
| WAGNER | WBP21576A |
| WOKING | P4783.00 |
| ZIMMERMANN | 21576.205.1 |
MERCEDES-BENZ
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Master-sport Automobiltechnik to marka słusznie kojarzona z samochodami sportowymi, jednak bogata oferta firmy obejmuje również części samochodowe do aut osobowych. Główną linię produkcyjną firmy Master-sport tworzą filtry samochodowe, głównie filtry paliwa i oleju. Firma nie tylko produkuje i dystrybuuje, ale również projektuje układy filtracyjne. Innowacyjne systemy oczyszczania powietrza wyróżniają produkty Master-sport na tle konkurencji. Filtry kabinowe ANTI-SMOG/STOP MICROB zaliczają się do ścisłej czołówki filtrów kabinowych, zapewniając niezwykle efektywne oczyszczanie powietrza ze smogu miejskiego.
Ważną odnogę działalności producenta części samochodowych Master-spot stanowi produkcja wahaczy. Części te charakteryzuje przystosowanie do pracy nawet w najtrudniejszych warunkach, w tym podczas gwałtownej jazdy po nierównym terenie i zróżnicowanej nawierzchni. Ponadto, w ofercie firmy Master-sport znajdują się również inne części układu zawieszenia – amortyzatory i sprężyny, elementy układu kierowniczego oraz klocki i tarcze hamulcowe. Rozbudowywana jest także oferta akumulatorów, części układu napędowego oraz płynów eksploatacyjnych.
Firma stale dąży do doskonalenia swoich produktów, pracując we własnych centrach badawczych oraz współpracując z najlepszymi laboratoriami na świecie. Master-Sport to firma o globalnym zasięgu, która od lat dostarcza części do pierwszego montażu takim producentom, jak Renault, Dacia, Skoda czy Łada. Ponadto, części zamienne Master-sort są ogólnodostępne na rynku wtórnym.
