Dodaj opinię
(19.02.2013)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet NK 223514
(14.02.2013)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet NK 229952
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37171 |
| A.B.S. | P23084 |
| AKRON-MALÒ | 1050511 |
| APEC | PAD1206 |
| ATE | 13.0460-2852.2 |
| ATE | 13.0460-2858.2 |
| BORG BECK | BBP1720 |
| BOSCH | 0 986 424 556 |
| BRAKE ENG | PA1283 |
| BREMBO | P 23 084 |
| CIFAM | 822-155-1 |
| CITRO | 4252 27 |
| CITRO | 4254 56 |
| COMLINE | ADB11032 |
| COMLINE | CBP11032 |
| DELPHI | LP1749 |
| EUROBRAKE | 5502222371 |
| FEBI | 16392 |
| FERODO | FSL1397 |
| FERODO | FVR1397 |
| FIAT | 71753040 |
| FIAT | 77362233 |
| FIAT | 9948629 |
| FREMAX | FBP-0914-01 |
| FTE | BL1390C2 |
| GALFER | B1.G102-0483.2 |
| ICER | 141054-203 |
| JAPANPAR | PA-0057AF |
| JURATEK | JCP1397 |
| JURID | 573061J |
| LEMFO | 26475 |
| LPR | 05P774 |
| LPR | 05P965 |
| MAPCO | 6564 |
| METELLI | 22-0155-1 |
| METZGER | 0487.11 |
| METZGER | 1170665 |
| MEYLE | 025 236 0319/PD |
| MEYLE | 025 236 0319/W |
| MGA | 602 |
| MIN | MDB2158 |
| MOTAQUIP | LVXL1090 |
| NK | 222371 |
| OPTIMAL | 10489 |
| PAGID | T5159 |
| PEUGE | 4252 25 |
| PEUGE | 4254 56 |
| QUINTON HA | BP1330 |
| QUINTON HA | MBP1330 |
| RBRAKE | RB1054-203 |
| REMSA | 0487.11 |
| REMSA | 487 11 |
| ROULUNDS B | 51601682B26 |
| ROULUNDS B | 601681 |
| SBS | 1501222371 |
| TEXTAR | 2360301 |
| TRISCAN | 8110 15016 |
| TRISCAN | 811015017 |
| TRUSTING | 158.1 |
| TRW | GDB1426 |
| VALEO | 598430 |
| ZIMMERMANN | 23603.195.1 |
CITROËN
|
FIAT
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
NK to niemiecki producent części samochodowych, dystrybuowanych głównie na terenie Europy. Specjalizacją firmy jest produkcja części układu hamulcowych. W asortymencie znajduje się ponad 1200 modeli tarcz hamulcowych, co oznacza, iż firma spełnia zapotrzebowanie niemal całego rynku. Warto zaznaczyć, że wśród tarcz hamulcowych marki NK znajdują się zarówno standardowe modele przeznaczone do aut osobowych, jak i ultra wytrzymałe tarcze dedykowane pojazdom sportowym. Ponadto, klienci mogą przebierać pośród klocków hamulcowych, a także bębnów, szczęk oraz zacisków. Firma NK specjalizuje się również w produkcji przewodów hamulcowych.
Pomimo że specjalnością NK są elementy układu hamulcowego, niemiecki producent nie ogranicza się tylko do tego typu części. W ofercie przedsiębiorstwa pojawia się również wiele części zawieszenia, które cechuje niezmienna efektywność w każdych warunkach. Zdolność do pracy w niskiej i wysokiej temperaturze to cecha charakterystyczna uszczelek, zacisków i innych drobnych elementów produkowanych przez NK. Równie niezawodne okazują się zwykle amortyzatory, a także sprzęgła produkowane przez niemiecką firmę NK.
NK to firma, która przez cały okres swojego istnienia, który przekroczył już 80 lat, stawia na najwyższą jakość produktów. Wydaje się, że to właśnie ta filozofia pozwoliła marce przetrwać tak długo. Od niemal 2 dekad marka NK jest częścią grupy SBS(wcześniej OBTEC). Dołączenie do innych potentatów rynku motoryzacyjnego miało pozytywny wpływ na rozwój technologiczny części samochodowych produkowanych przez NK.
