Dodaj opinię
(03.01.2018)
Opinia wystawiona dla Uszczelnienie, kołnierz przewodu cieczy chłodzącej FEBI BILSTEIN 18774
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 82795 |
| 3RG | 85732 |
| 4U Autopa | 16371VV |
| ACEMARK | 253982 |
| AIC | 55917 |
| AKRON-MALÒ | 116134 |
| AUDI | 1J0 121 100 |
| AUDI | 1J0 122 291 A |
| AUDI | 6Q0 122 291 F |
| AUDI | N 907 652 01 |
| AUTOMEGA | 160059710 |
| AUTOMOTOR | PTH0121 |
| Aslyx | AS-201439 |
| BAPMIC | TOPT1313007 |
| BBR | 002-60-03839 |
| BBR | 002-60-15477 |
| BGA | FA0146 |
| BIRTH | 8542 |
| BOGAP | A4252126 |
| BORG BECK | BTS1117 |
| BRÜCK GERM | 6Q0122291F |
| BSG | BSG 90-126-018 |
| BTAP | BVE913-061 |
| CALORSTAT | WF0152 |
| CAUTEX | 955326 |
| CAUTEX | 955330 |
| CSV ELECTR | CBR3161 |
| CSV ELECTR | CBR3240 |
| CSV ELECTR | CBR3508 |
| DIAMAX | AD06028 |
| ERA | 354089 |
| FARE SA | 3865 |
| FARE SA | 3866 |
| FARE-MX | 3865 |
| FARE-MX | 3866 |
| FERRON | TOP04750164 |
| FIRST LINE | FTS1117 |
| G.U.D. | GSH027678 |
| GOOM | CF-0040 |
| HOFFER | 8193161 |
| Hamburg Te | 3225-03465 |
| IMPERGOM | 90361 |
| JPG | 1114450200 |
| MAXGEAR | 18-0481 |
| MEATDORIA | 93161 |
| METALCAUCH | 03721 |
| METALCAUCH | 78492 |
| METZGER | 4010022 |
| MOTORAD | CH9919 |
| NANFENG | NF0044 |
| NRF | 775015 |
| NTY | CTM-VW-022 |
| OSSCA | 02300 |
| PATRON | P29-0127 |
| PLYOM | P772390 |
| PLYOM | P955326 |
| PLYOM | P955330 |
| PREX | P130042 |
| RECOFICIAL | CBR3161 |
| RECOFICIAL | CBR3240 |
| RECOFICIAL | CBR3508 |
| SCHNIEDER | VAS19.00138 |
| SEAT | 6Q0 122 291 F |
| SKODA | 6Q0 122 291 F |
| STC | T403721 |
| STC | T478492 |
| SWAG | 30 94 6154 |
| Storm | F3866 |
| TOPRAN | 111 243 |
| TRICLO | 463821 |
| UCEL | 65289 |
| VAICO | V10-9752 |
| VANHE | 1321123 |
| VEMA | 460369 |
| VEMA | VE8542 |
| VW | 1J0 121 100 |
| VW | 1J0 122 291 A |
| VW | 6Q0 122 291 F |
| VW | N 907 652 01 |
| WE PARTS | 421850046 |
| WILMINK | WG1777282 |
| WILMINK | WG1795450 |
| WILMINK | WG1805601 |
| WILMINK | WG2263369 |
| WILMINK | WG2330690 |
| WTI automo | T833203 |
| WXQP | 320299 |
| WXQP | 320469 |
| ZPY | 1J0 122 291 A |
| ZZVF | ZV22QF |
| alp | ALP-001439 |
| at autotei | at20537 |
| hajus Auto | 1211283 |
| vika | 11220119501 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Przewód elastyczny chłodnicy AKRON-MALÒ 175752A | AKRON-MALÒ | Brak ceny |
| Kołnierz przewodu płynu chłodzącego NRF 775012 | NRF | 19,00 zł |
| Kołnierz przewodu płynu chłodzącego NRF 775015 | NRF | 28,00 zł |
| Sworzeń wahacza DENCKERMANN D110054 | DENCKERMANN | 19,00 zł |
| Kołnierz przewodu płynu chłodzącego NTY CTM-VW-022 | NTY | 19,00 zł |
| Kołnierz przewodu płynu chłodzącego METZGER 4010022 | METZGER | 17,00 zł |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Flansza, zwana również kołnierzem, to element łączący poszczególne części instalacji. Przede wszystkim umożliwia stabilne połączenie rur. W samochodach flanszę wykorzystuje się m.in. jako łączenie układu chłodzenia z silnikiem. Element ten występuje także na łożyskach, w skrzyni biegów czy na wałach.
Przeważnie kołnierz to część stalowa, ewentualnie może by również wykonana z żeliwa. Sporadycznie, w mniej strategicznych miejscach, możliwy jest również montaż flanszy z tworzywa sztucznego. Niemniej jednak jest to rzadkością, gdyż tworzywa sztuczne nie wykazują wystarczających właściwości wytrzymałościowych. Kołnierz natomiast nieustannie poddawany jest próbie wytrzymałości. Flansza pracuje w trudnych warunkach, często w wyjątkowo wysokiej temperaturze. Ponadto, w otoczeniu kołnierza panuje wilgoć. Oczywiście element ten narażony jest również na uszkodzenia mechaniczne.
Kołnierze to konstrukcje pełniące nieco podobne funkcje co zawory. Wykazują się one jednak większą trwałością. Części te montuje się wszędzie tam, gdzie wymagana jest absolutna szczelność instalacji, a pęknięcia czy ubytki są wyjątkowo niepożądane. Wysokiej jakości flansze to części bardzo wytrzymałe, które rzadko ulegają awariom. Niemniej jednak po latach użytkowania mogą się pojawić problemy ze szczelnością łączenia. Przeważnie są one konsekwencją pojawienia się korozji. Ponadto, niższej jakości materiał może ulec zużyciu. Jakakolwiek nieszczelność kołnierza, bez względu na jej przyczynę, oznacza konieczność jak najszybszej konsultacji z mechanikiem.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
