Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 200474 |
| AUTEX | 802146 |
| AUTOKIT | 01.534 |
| AUTOMOTIVE | ABK 365 |
| BMW | 31 21 1 106 032 |
| BRT | BRT 917 |
| CALIBER | RC1141 |
| COMLINE | CBK133 |
| CORTECO | 19017465 |
| DENCKERMAN | W413027 |
| DYS | 40-VW-9678 |
| EBI | EBK1258 |
| FAG | 713 6114 10 |
| FEBI | 05587 |
| FEBI | 5587 |
| FIRST LINE | FBK276 |
| FISPA | 460006 |
| FLENNOR | FR190097 |
| GR | WB0377K |
| GSP | GK0912 |
| IPD | 30-1141 |
| IRB | K-41/56 |
| JPG | 1141304110 |
| KAWE | 8530 29110 |
| KLOTZ | 11/41 |
| KLOTZ | 15281 |
| LORETT | KRT2249 |
| LUCAS | LKBA60022 |
| MAN | 81.93420.6009 |
| MAPCO | 26716 |
| MAXGEAR | 33-0399 |
| MERCE | 000 980 42 02 |
| MERCE | 000 980 93 02 |
| MERCE | 002 980 65 02 |
| MERCE | 008 981 58 05 |
| MERCE | A 000 980 42 02 |
| MERCE | A 000 980 93 02 |
| MERCE | A 002 980 65 02 |
| METELLI | 19-2249 |
| MEYLE | 100 098 0028/S |
| MEYLE | 100 098 0029/S |
| MGA | KR3091 |
| MOOG | VO-WB-11028 |
| MS | 912-SET-MS |
| NK | 754720 |
| NSK EUROPE | KH00058 |
| OPTIMAL | 101108 |
| QUINTON HA | BK10521 |
| QUINTON HA | QWB521 |
| RCAFRANCE | RCAK1340 |
| RIDEX | 654W0470 |
| ROVER | C45710 |
| ROVER | GHB 209 |
| SIDAT | 460006 |
| SKF | VKBA 912 |
| SNR | HDB084 |
| SNR | R154.24 |
| STELLOX | 43-28029-SX |
| SWAG | 30 85 0004 |
| SWAG | 33 10 4885 |
| SWAG | 33 10 4892 |
| TOPRAN | 101 957 |
| Technika | KR535 |
| VAG | 113 517 185 B |
| VAG | 113 517 185 C |
| VAG | 251 405 645 |
| VAG | 251 405 645 B |
| VAICO | V30-7409 |
| VW | 113 517 185 |
| VW | 113 517 185 C |
| VW | 113 517 185 D |
| VW | 251 405 645 B |
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Błąd P003A to jeden z tych błędów, którego pojawienie się oznacza problemy z układem turbosprężarki. Jego powstaniu może towarzyszyć spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, a w niektórych przypadkach przejście jednostki napędowej w tryb awaryjny. Jak możecie szybko zdiagnozować problem stojący za błędem P003A? Jakie są jego przyczyny i jak sobie z nimi radzić?
czytaj więcej >
Koreańska marka Nexen, znana z solidności i mocno innowacyjnych rozwiązań, od lat dostarcza nam opony letnie z serii N'Fera, starające się łączyć sportowe osiągi z codziennym komfortem jazdy. Jakie efekty przyniosło to połączenie? Czy kolejne opony z serii N'Fera faktycznie są w stanie zapewnić nam efekt, o jakim myślał ich producent?
czytaj więcej >
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >Piasta koła w samochodzie spełnia bardzo ważne zadanie. To właśnie dzięki zastosowaniu tego elementu wraz z łożyskami koło samochodowe może się obracać, będąc jednocześnie zamontowanym na zawieszeniu pojazdu.
Tę część samochodu możemy podzielić na dwa rodzaje: piasty nakładane na nieruchomą oś koła, gdzie na końcu znajduje się gwint, oraz piasty koła przykręcane do układu zawieszenia jako cały element.
Podstawowym symptomem dla rozpoznania uszkodzonej piasty koła jest dźwięk buczenia podczas jazdy samochodem, który pochodzi z okolic kół. Aktualnie producenci samochodów nie przewidują naprawy uszkodzonej piasty. To elementy bezobsługowe, które na skutek awarii należy wymienić na nowe.
Należy pamiętać, że sposób eksploatacji samochodu ma bardzo duży wpływ na wytrzymałość piasty koła. Dla przykładu, częste obciążanie samochodu dużymi ładunkami, wykorzystywanie go do jazdy sportowej lub też nagminne poruszanie się po nierównych nawierzchniach znacznie skraca żywotność piasty koła. Ponadto istotny wpływ na trwałość piasty ma także odpowiednia geometria kół, która ustawiana jest przy każdorazowej, sezonowej wymianie opon.
Wymiana uszkodzonej piasty koła samochodowego niestety nie należy do łatwych, dlatego zaleca się zaufać specjaliście i odstawić samochód do profesjonalnego warsztatu. Prawidłowy montaż nowego egzemplarza jest bardzo ważny. Zły spowoduje bowiem jedynie bardzo szybkie zużycie się części. Na szczęście mimo stosunkowo skomplikowanej wymiany, piasty kół samochodowych nie zaliczają się do drogich a więc wymiana nie powinna nadwyrężyć budżetu przeciętnego kierowcy.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
