Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ACEMARK | 142928 |
| ASHUKI | VM5-1040 |
| AUGER | 80141 |
| AYWIPARTS | AW2130237 |
| BOSCH | 1 987 947 924 |
| CONTI | 5PK1040 |
| DAYCO | 5PK1043HD |
| DELPHI | MR51035 |
| DT SPARE P | 6.31504 |
| FAI | 5PK1037 |
| FAI | 5PK1050 |
| FIAT | 7702740 |
| FLENNOR | 5PK1040 |
| GATES-AU | 5PK1040 |
| GATES | 5PK1040 |
| GATES | 5PK1043ES |
| GATES | 5PK1043HD |
| HBJAKOPART | J1051040 |
| HUTCHINSON | 1040 K 5 |
| HUTCHINSON | 1040 K 5TK |
| JPG | 3818100700 |
| KLAXCAR | 5PK1038 |
| KSHEUROPE | 5PK1035 |
| LEMFO | 15816 01 |
| LUCAS | 5PK1037L |
| LYNXAUTO | 5PK1040 |
| MAG | 340511001040 |
| MAG | 341200004256 |
| MAPCO | 251040 |
| MDR | MRB-551040 |
| METZGER | 5PK1035 |
| MEYLE | 050 005 1040 |
| MITSUBOSHI | 5PK1040 |
| OPTI | 5 PK 1040 |
| PROCODIS F | 5PK1040 |
| PROCODIS F | 5PK1045 |
| QUINTON HA | QBR51038 |
| RENAULT T | 50 10 477 150 |
| RENAULT T | 50 10 477 336 |
| ROULUNDS | 5K1040 |
| SAMPA | 078.231 |
| SASIC | 1776039 |
| SCT | 5R368 |
| SNR | CA5PK1040 |
| STELLOX | 05-01035-SX |
| SWAG | 70 92 8848 |
| SYNCRONIX | 5KSY1040 |
| TRISCAN | 8640 501040 |
| VEYANCE | 5PK1037 |
| VEYANCE | 5PK1037G |
| VEYANCE | 5PK1037HD |
| WILMINK | WG1152858 |
| WILMINK | WG1431603 |
FIAT
|
RENAULT TRUCKS
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.
Do typowych objawów zużycia paska klinowego wielorowkowego trzeba zaliczyć przede wszystkim hałas podczas jego pracy (wzmożone piski). Co prawda piski mogą być generowane słabym naprężeniem paska, ale z reguły jest to jego zużycie eksploatacyjne. Innym symptomem zużycia będą mikropęknięcia na powierzchni paska.
Trwałość paska klinowego podyktowana jest przede wszystkim sposobem eksploatacji samochodu. Im bardziej intensywny tym krótsza żywotność. Z reguły pasek wytrzymuje bezproblemowo kilkadziesiąt tysięcy lub kilka lat pracy. Najlepiej, by stosować się do interwałów wymian, zalecanych przez producenta.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
