Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AIRTEX | 1294 |
| AIRTEX | WP-1678 |
| AISIN | WE-OP21 |
| AKS DASIS | 781150N |
| AQUAPLUS | 85-1695 |
| AUGRO | 50735208 |
| AURADIA | OLW106 |
| AUTOMEGA | 3013340014 |
| BEDFO | 1334014 |
| BEDFO | 90284913 |
| BUGATTI | PA1081 |
| CAR | 330463 |
| CIFAM | 824-324 |
| CONTI | V65327 |
| CONTI | WP6067 |
| DELPHI | WP1293 |
| DOLZ | O-118 |
| FAI | WP2517 |
| FEBI | 01265 |
| FENOX | HB3116 |
| FLENNOR | FWP70008 |
| FRECCIA | WP0182 |
| GEBA | 370 |
| GERI | 313022 |
| GGT | PA10509 |
| GK | 980736 |
| GM | 90284913 |
| GM | 90295078 |
| GMB | GWO-11A |
| GP | PA593 |
| GP | PA593/R |
| GRAF | PA324 |
| HEPU | P338 |
| IDROMEC | PA33014 |
| INA | 538 0308 10 |
| JPG | 881334014 |
| KAGER | 330095 |
| KOLBENSCHM | 50005736 |
| KRULL | 980736 |
| KS | 7700861 |
| KWP | 10324 |
| LPR | WP0698 |
| METELLI | 24-0324 |
| METELLI | PA324 |
| MEYLE | 6136004014 |
| NK | 10836006 |
| OPEL | 1334014 |
| OPEL | 90284913 |
| OPENPARTS | WAP806600 |
| OPTIMAL | AQ1486 |
| PEX | 190119 |
| QUINTON HA | QCP2517 |
| RHIAG | WP524P |
| RUV | 65327 |
| SACHS | 65327 |
| SALER | PA524P |
| SASIC | 9001180 |
| SIL | PA524P |
| SKF | VKPC 85408 |
| SWAG | 40150015 |
| TEMOT | 851695 |
| TOPRAN | 202274 |
| TRISCAN | 860024866 |
| TRW | FP7211 |
| UNI | GWP627 |
| VAICO | 4050027 |
| VALEO | 506087 |
| VAUXH | 90284913 |
| VAUXH | 90295078 |
OPEL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Pompa wodna znana także jako pompa cieczy chłodzącej to jeden z najważniejszych elementów układu chłodzenia w każdym samochodzie. Od prawidłowego działania pompy wody zależy poprawne działanie całego systemu.
Podstawowa rola pompy wody sprowadza się do wymuszenia obiegu płynu chłodniczego w układzie chłodzenia. Taki proces sprawia, że ciepło, które zostało wytworzone przez metalowe elementy jednostki napędowej, zostaje przeniesione do chłodnicy.
Do awarii pompy dochodzi stosunkowo rzadko. Niestety każda usterka tego elementu prowadzi do natychmiastowego zatrzymania krążenia płynu chłodzącego, co skutkuje z kolei jego zagotowaniem się. Taka sytuacja może doprowadzić do trwałego uszkodzenia układu korbowego, a co za tym idzie silnika.
Typowe objawy uszkodzenia pompy wody to m.in. metaliczny hałas, który dochodzi do kabiny kierowcy spod maski samochodu, wysoka temperatura płynu chłodzącego, widoczna na wskaźniku, który znajduje się na desce rozdzielczej, a także ubytki płynu chłodniczego i jego plamy widoczne pod samochodem.
Powyższe problemy będące następstwem uszkodzenia pompy wody należy uznać za bardzo poważne. Dlatego zaleca się, by pompę wody wymieniać przy każdym serwisie układu rozrządu. Interwały, które najczęściej podają producenci samochodów to około 100 tysięcy kilometrów. Element ten nie jest drogi w zakupie, a więc warto przemyśleć jego wymianę nim dojdzie do poważniejszych w naprawie usterek.
Uszkodzenie pompy wody jest bardzo groźne, dlatego nie można bagatelizować tego elementu układu chłodzenia.
Saleri Sil to jedna z najstarszych włoskich firm działających na rynku motoryzacyjnym. Pierwsze części Saleri Sil powstawały już w 1942 roku. Od 70 lat firma konsekwentnie się rozwija, wprowadzając do oferty coraz to nowsze produkty. Dzisiaj producent znany jest przede wszystkim z jakościowych pomp wody. W tej kategorii przedsiębiorstwo jest jednym ze światowych liderów. Każdego roku w fabrykach powstaje ponad 5 000 000 pomp wody Saleri Sil. Około połowa z nich trafia na pierwszy montaż do tak renomowanych producentów, jak: Mercedes, Fiat, Ferrari i wielu innych. Jednak pompy wody Saleri Sil to nie wszystko, co powstaje w fabrykach włoskiego producenta. Firma oferuje kompletne zestawy chłodzenia do samochodów osobowych i ciężarowych. Ponadto nieco mniejszą, ale również istotną kategorię produktową tworzą zestawy rozrządu Saleri Sil. Paski rozrządu oraz łańcuchy rozrządu Saleri Sil uzyskują bardzo dobre wyniki w testach jakości. Poza główną włoską siedzibą, producent posiada również oddziały w innych krajach, między innymi w Niemczech oraz w Chinach. Dzięki budowanej przez dziesięciolecia sieci dystrybucyjnej. części Saleri Sil docierają dzisiaj niemal do wszystkich krajów na świecie.
