Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ASHIKA | 62-00-0012 |
| AUDI | 6Q0407311Q |
| AUDI | 6Q0498099B |
| AUDI | 6Q0498099E |
| AUDI | 6Q0498099EX |
| AUDI | 6QD498099 |
| AUTEX | 820178 |
| BORG BECK | BCJ1182 |
| CAR | GSK4530K |
| CEVAM | 6474 |
| CEVAM | 6474N |
| CEVAM | 6474T |
| CIFAM | 607-414 |
| DA SILVA | J3543 |
| DEPA | JW38 |
| DRIVE | 40-0049 |
| DYS | 77-SO-1003 |
| EAI | CV22366K |
| FAG | 771 0351 30 |
| FORD | 6C0498099B |
| FORD | 6C0498099BX |
| FRECCIA | CVJ13-1015 |
| GLO | 3543K |
| GR | AU1120K |
| GR | AU1121K |
| GR | SE1040 |
| GR | SK1006 |
| GR | SK1006K |
| GR | WW1129 |
| GR | WW1129K |
| GSP | 803024 |
| IPD | 31-2648 |
| JAPANPAR | GI-0012 |
| JPG | 1143302310 |
| LOEBRO | 303557 |
| LOEBRO | 306216 |
| LPR | KSK453 |
| MAPCO | 16831 |
| MAXGEAR | 49-0250 |
| METELLI | 15-0414 |
| METELLI | 15-1414 |
| METZGER | 7110107 |
| MEYLE | 100 498 0118 |
| NK | 5147129 |
| OPTIMAL | CW-2509 |
| SEAT | 6Q0407311Q |
| SEAT | 6Q0498099B |
| SEAT | 6Q0498099E |
| SEAT | 6Q0498099EX |
| SEAT | 6QD498099 |
| SERCORE | 21221 |
| SKODA | 6Q0407311Q |
| SKODA | 6Q0498099B |
| SKODA | 6Q0498099E |
| SKODA | 6Q0498099EX |
| SKODA | 6QD498099 |
| SNR | OJK54.008 |
| SPIDAN | 21587 |
| SPIDAN | 36037 |
| SWAG | 30 10 9401 |
| TOPRAN | 110 807 |
| TRISCAN | 8540 29144 |
| VAG | 6Q0407271DA |
| VAICO | V10-7427 |
| VW | 6Q0407311Q |
| VW | 6Q0498099B |
| VW | 6Q0498099BX |
| VW | 6Q0498099E |
| VW | 6Q0498099EX |
| VW | 6QD498099 |
| VW | 6QD498099X |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Przegub napędowy to element półosi napędowej samochodu. Rola tego podzespołu sprowadza się do umożliwienia ruchu układu zawieszenia samochodowego w górę i dół oraz skręcania kół. Przeguby napędowe nazywa się także często przegubami homokinetycznymi.
Przeguby poddaje się dużym przeciążeniom podczas jazdy samochodem. Niestety każda ich awaria lub uszkodzenie mechaniczne z reguły prowadzi do zatrzymania samochodu i uniemożliwienia dalszej jazdy. Najważniejszy aspekt eksploatacyjnych tych auto części to kontrola stanu osłon gumowych przegubów.
Bardzo istotne jest w przypadku tych podzespołów odpowiednie smarowanie. Przeguby zostały zamknięte w szczelnych osłonach, wypełnionych smarem. Jeżeli braknie odpowiedniego smarowania (np. na skutek wypłukania smaru przez wodę), to dojdzie do bardzo szybkiego zużycia eksploatacyjnego tych części. Ponadto należy mieć na uwadze, że przeguby to części samochodowe bardzo podatne na procesy korozyjne.
Przedostanie się wody do przegubu i wypłukanie smaru prowadzi do zatarcia powierzchni roboczych tego elementu, powstania zbyt dużych luzów oraz korozji. Typowe objawy uszkodzenia tej części to stukanie podczas skręcania. Najbardziej niebezpieczna sytuacja to ewentualne zerwanie całego przegubu.
Jeżeli dojdzie do zerwania przegubu kierowcy nie pozostanie nic innego jak wymienić go na nowy wraz z nową osłoną gumową, opaskami mocującymi oraz smarem.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
