Polecamy
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| CASCO | CSB73109AS |
| CAUTEX | 768382 |
| FARE SA | DA003 |
| METALCAUCH | 50424 |
| PLYOM | P768382 |
| STC | T450424 |
| VAG | 3R1422072 |
| VAG | 8E1422052 |
| VAG | 8E1422052A |
| VAG | 8E1422052AV |
| VAG | 8E1422052AX |
| VAG | 8E1422052BV |
| VAG | 8E1422052BX |
| VAG | 8E1422052C |
| VAG | 8E1422052E |
| VAG | 8E1422052EV |
| VAG | 8E1422052EX |
| VAG | 8E1422052F |
| VAG | 8E1422052FX |
| VAG | 8E1422052P |
| VAG | 8E1422052PV |
| VAG | 8E1422052PX |
| VAG | 8E1422052Q |
| VAG | 8E1422052QV |
| VAG | 8E1422052QX |
| VAG | 8E1422053A |
| VAG | 8E1422053AV |
| VAG | 8E1422053AX |
| VAG | 8E1422053B |
| VAG | 8E1422053BV |
| VAG | 8E1422053BX |
| VAG | 8E1422053C |
| VAG | 8E1422053CV |
| VAG | 8E1422053CX |
| VAG | 8E1422053F |
| VAG | 8E1422053K |
| VAG | 8E1422053KV |
| VAG | 8E1422053KX |
| VAG | 8E1422053M |
| VAG | 8E1422053MV |
| VAG | 8E1422053MX |
| VAG | 8E1422054A |
| VAG | 8E1422054AV |
| VAG | 8E1422054AX |
| VAG | 8E1422054E |
| VAG | 8E1422054EX |
| VAG | 8E1422054G |
| VAG | 8E1422065D |
| VAG | 8E1422065G |
| VAG | 8E1422065S |
| VAG | 8E1422066 |
| VAG | 8E1422066A |
| VAG | 8E1422066C |
| VAG | 8E1422066D |
| VAG | 8E1422066E |
| VAG | 8E1422066F |
| VAG | 8E1422066R |
| VAG | 8E1422066S |
| VAG | 8E1422066T |
| VAG | 8E1422071C |
| VAG | 8E1422071P |
| VAG | 8E1422071R |
| VAG | 8E1422072D |
| VAG | 8E1422072G |
| VAG | 8E1422072K |
| VAG | 8E1422072P |
AUDI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Przekładnia kierownicza to istotny element układu kierowniczego, dzięki któremu ruch kierownicy przekłada się na odpowiednie zachowanie kół. Element ten jest bezpośrednio połączony z mechanizmem zwrotniczym, przenosząc na niego ruch obrotowy, wygenerowany przez użytkownika. W dalszej kolejności ruch ten przekazywany jest na koła.
Najczęściej stosuje się dzisiaj tak zwane przekładnie zębatkowe, które jednak znajdują zastosowanie tylko w pojazdach wyposażonych w niezależne zawieszenie. Przenoszenie ruchu obrotowego odbywa się tutaj dzięki zazębianiu się kół, jednak istnieją również inne rodzaje przekładni kierowniczych. Głównie w starszych pojazdach można się spotkać z modelami ślimakowymi oraz śrubowo-kulowymi, które działają na nieco innych zasadach. W celu usprawnienia pracy przekładni oraz zwiększenia jej żywotności, koła zębate pokryte są smarem stałym. Sprawia on, że przekładnia kierownicza nie wymaga konserwacji w czasie jej użytkowania.
Ważną częścią wspomagającą pracę przekładni jest pompa wspomagania. Dzięki niej kierownica porusza się lekko, zwiększając komfort jazdy. Obecnie jest to podstawowe wyposażenie każdego pojazdu. Stosuje się zarówno pompy elektryczne, jak i hydrauliczne. Modele elektryczne mają nieznaczny wpływ na spalanie paliwa, a także zajmują niewiele miejsca, natomiast ich budowa jest mało skomplikowana, przez co są dzisiaj częściej stosowane. Hydrauliczna pompa wspomagania to urządzenie napędzane poprzez pasek klinowy. Praca pompy hydraulicznej znacząco zwiększa spalanie paliwa, co jest jej największą wadą.
Metalcaucho to hiszpańska firma założona w 1987 roku Barcelonie jako stowarzyszenie grupy małych fabryk, które wówczas zajmowały się wykonywaniem elementów z gumy, metalu oraz tworzyw sztucznych. Od momentu powstania grupy, jeszcze w latach 80-tych rozpoczął się dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa, co pozwoliło wkroczyć na rynek światowy.
Od początku przedsiębiorstwo miało na celu produkować wysokiej jakości części zamienne, które byłyby alternatywą dla części OE oferowanych przez producentów samochodów. Z biegiem czasu firma Metalcaucho objęła swoją ofertą większość popularnych marek samochodów oferowanych na rynku europejskim, dzięki czemu swoją ofertą była w stanie zaspokoić wielu konsumentów.
Metalcaucho do dziś stawia sobie za cel dostarczanie wszystkich niezbędnych części samochodowych potrzebnych w czasie eksploatacji pojazdu. Oferta przedsiębiorstwa jest niezwykle atrakcyjna i unikatowa, gdyż wiele produktów, które oferuje Metalcaucho w swojej ofercie nie posiada konkurencja. W fabrykach firmy wytwarzane są nie tylko części eksploatacyjne, ale również szeroka gama części zamiennych, dynamicznie dostosowując się do potrzeb rynku. Przedsiębiorstwo posiada własne ilustrowane katalogi, które zawierają szczegółowe opisy oraz powiązane numery OE, dzięki czemu możliwy jest prawidłowy i bezbłędny dobór potrzebnych części zamiennych.
