Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABA AUTOMO | YM508810 |
| ABA AUTOMO | YS508810.1 |
| AKRON-MALÒ | 1570490 |
| AUTEX | 654461 |
| AUTLOG | RT1642 |
| AUTLOG | RT1911 |
| AUTOKIT | 03.611 |
| AUTOTEAM | A05444 |
| BBR | 003-30-03970 |
| BGA | DC0911 |
| BGA | DC0914 |
| BLUEPRINT | ADJ1396505 |
| BMW | 11 28 2 248 483 |
| BMW | 11 28 2 354 131 |
| BMW | 11282248483 |
| BMW | 11282354131 |
| BMW | 2 248 483 |
| BMW | 2 354 131 |
| BMW | 2248483 |
| BMW | 2354131 |
| BTA | E2B4131BTA |
| CALIBER | 10566 |
| CPB | 502180 |
| DAYCO | APV2548 |
| DENCKERMAN | P210008 |
| FEBI | 30114 |
| GATES | T39015 |
| HUTCHINSON | T0673 |
| INA | 531 0788 10 |
| IPD | 15-3456 |
| KAMOKA | R0022 |
| KM INTERNA | FI13610 |
| KRAFT AUTO | 1222515 |
| LANDROVER | PQR 000080 |
| LANDROVER | PQR000080 |
| LASO | 10207601 |
| LORETT | TOA3830 |
| LUCAS | LA0486 |
| MAXGEAR | 54-0629 |
| OPEL | 63 40 543 |
| OPEL | 6340543 |
| OPEL | 93171384 |
| OPTIMAL | 0-N1834 |
| OPTIMAL | 0-N1834S |
| OSSCA | 33622 |
| REPKIT | RKT1624 |
| RIDEX | 310T0042 |
| RUV | 55083 |
| SKF | VKM 38238 |
| SNR | GA350.53 |
| STELLOX | 03-40675-SX |
| SWAG | 20 93 0114 |
| TOPRAN | 501 675 |
| TRISCAN | 8641 101008 |
| VAICO | V20-2624 |
| WILMINK | WG1252608 |
| WILMINK | WG1427980 |
| WILMINK | WG1992053 |
| WILMINK | WG1992056 |
| WXQP | 210599 |
| ZEKKERT | SR-1666 |
BMW
|
LAND ROVER
|
OPEL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.
Do typowych objawów zużycia paska klinowego wielorowkowego trzeba zaliczyć przede wszystkim hałas podczas jego pracy (wzmożone piski). Co prawda piski mogą być generowane słabym naprężeniem paska, ale z reguły jest to jego zużycie eksploatacyjne. Innym symptomem zużycia będą mikropęknięcia na powierzchni paska.
Trwałość paska klinowego podyktowana jest przede wszystkim sposobem eksploatacji samochodu. Im bardziej intensywny tym krótsza żywotność. Z reguły pasek wytrzymuje bezproblemowo kilkadziesiąt tysięcy lub kilka lat pracy. Najlepiej, by stosować się do interwałów wymian, zalecanych przez producenta.
NTY to rozwijająca się japońska marka części samochodowych. Firma działa na rynku stosunkowo krótko, jednak zdążyła już zyskać spore grono odbiorców, głównie za sprawą niespotykanie niskich cen. Części NTY to produkty ekonomiczne, stanowiące dobry wybór dla każdego, kto szuka oszczędności.
Oferta NTY jest bardzo bogata. Obecnie lista pozycji w katalogu dobija już do 40 000. Części samochodowe NTY to elementy w zasadzie z wszystkich kategorii. Klient znajdzie tutaj liczne łożyska i piasty. To części NTY cieszące się zdecydowanie najlepszymi opiniami. Ponadto dostępne są hamulce NTY, w tym pełne zestawy, jak i pojedyncze części. Producent oferuje również liczne części zawieszenia, układu kierowniczego czy elektroniki samochodowej. Obszerną kategorię stanowią również cewki i świece zapłonowe. Auto części NTY to podzespoły przede wszystkim do aut produkcji azjatyckiej, jednak w asortymencie są dostępne również elementy do samochodów europejskich, a nawet amerykańskich.
Części NTY to elementy średniej jakości. Niemniej podzespoły działają względnie efektywnie i długotrwale, biorąc pod uwagę niską cenę produktów. Największe atuty producenta to właśnie niski koszt części oraz ich ogromny wybór. Nie mogąc znaleźć jakieś części samochodowej, warto zaglądnąć do katalogu NTY.
