Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BLUEPRINT | ADM57616 |
| BOSCH | 1987949885 |
| CONTI | V57005 |
| DAYCO | ATB2141 |
| FEBI | 23601 |
| GATES | T43087 |
| HBJAKOPART | J1143017 |
| HUTCHINSON | HTG 188 |
| INA | 531 0197 20 |
| INA | F-125048 |
| KAVO PARTS | DTE-4504 |
| MAZDA | FP01-12-700 |
| MAZDA | FP01-12-700A |
| MAZDA | FP05-12-700A |
| NIPPARTS | J1143017 |
| QUINTON HA | QTT591 |
| RUV | 57005 |
| SNR | GT370.14 |
| SPIDAN | 68005 |
MAZDA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Rolka napinacza jest elementem silnika znajdującym się w komorze przed silnikiem. Rolki napinacza służą do prowadzenia paska rozrządu. Rolki napinacza są bezpośrednio połączone z napinaczem i są częścią, po której przebiega napinany pasek. Tak jak w przypadku pozostałych kół pasowych; rolki napinające napinacza mogą być wykonane z dowolnego wytrzymałego materiału. Stal jest bardzo popularnym wyborem ze względu na swoją trwałość i wytrzymałość.
Rolka napinacza luźnego musi składać się z trzech elementów:
Rolki napinaczy są produkowane zgodnie ze specyfikacjami ANSI, ISO lub DIN, dzięki czemu prawidłowo napinają łańcuch o określonym rozmiarze.
Awaria rolki napinacza to bardzo powszechny problem z którym musiało się zetknąć wielu kierowców. Wychwycona w odpowiednim momencie może uchronić przed wystąpieniem innych usterek, dzięki czemu koszty naprawy będą znacznie mniejsze.
NSK to firma z bogatą historią, trwającą już od przeszło 100 lat. Przedsiębiorstwo zostało założone w 1916 roku. Miało to miejsce w Japonii i do dzisiaj główna siedziba firmy znajduje się w Tokio. Jednak zasięg działania NSK jest aktualnie o wiele szerszy. Od początku swojej działalności NSK specjalizuje się w produkcji łożysk. Producent oferuje liczne łożyska dla przemysłu i motoryzacji. Łożyska NSK to najwyższa jakościowa klasa światowa. W ofercie znajdują się łożyska kulowe do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, użytkowych, maszyn rolniczych i wielu innych pojazdów. Jednak to nie wszystko. Części samochodowe NSK to także elementy układu kierowniczego oraz układu elektronicznego. Przedsiębiorstwo stale się rozwija, poszerzając swoją ofertę o coraz to kolejne kategorie oraz referencje w ramach już istniejących kategorii. Części NSK przeznaczone są do samochodów azjatyckich, europejskich i amerykańskich. Przedsiębiorstwo współpracuje z licznymi producentami aut, głównie w Azji. Niemniej jednak łożyska oraz pozostałe auto części NSK trafiają również na aftermarket, jako części zamienne.
