Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABS | 9032 |
| AKRON-MALÒ | G2751613 |
| APEC | SHU 604 |
| ATE | 03.0137-0318.2 |
| ATE | 650318 |
| BBFREDLINE | 47DA002 |
| BLUEPRINT | ADT34145 |
| BOSCH | 0 986 487 595 |
| BOSCH | 0 986 487 898 |
| BRAKE ENG | SH2532 |
| BREMBO | S83528 |
| BREMBO | S83539 |
| DAIHA | 04495-42010 |
| DAIHA | 04495-42070 |
| DAIHA | 04495-87401 |
| DELPHI | LS1745 |
| DELPHI | LS1890 |
| DEX | 2115.299 |
| E.T.F. | 09-0599 |
| FERODO | FSB4309 |
| FERODO | FSB564 |
| FMSI | S587 |
| FRITECH | 1115.299 |
| FTE | BB1035 |
| FTE | BB1180A1 |
| GIRLING | 5186499 |
| GIRLING | 5186729 |
| JURID | 362655J |
| KAISHIN | K2333 |
| KAWE | 07230 |
| KAWE | 07660 |
| LEADER PAR | 2080305.1 |
| LEADER PAR | 2080349.1 |
| LPR | 07230 |
| LPR | 07660 |
| LPR | 08220 |
| METELLI | 53-0429 |
| METZGER | MG729 |
| MGA | M770 |
| MIN | MFR485 |
| MIN | MFR495 |
| MK K | K 2333 |
| MOTAQUIP | VBS581 |
| NECTO | N1550 |
| NK | 2751613 |
| PAGID | H8975 |
| QH BENELUX | 1637 |
| QH BENELUX | 1754 |
| QUINTON HA | BBF978 |
| QUINTON HA | BS978 |
| RAICAM | 2824 |
| REMSA | 4085.00 |
| RHIAG | GF613.00 |
| ROADHOUS | 4085.00 |
| ROULUNDS | 680729 |
| SAMKO | 87230 |
| SBS | 18492751613 |
| SBS | SBS 569 |
| SBS | SBS 613 |
| TEXTAR | 91048200 |
| TEXTAR | 98101 0482 0 4 |
| TEXTAR | 98101 0482 00 0 4 |
| TOYOT | 04495-06010 |
| TOYOT | 04495-42040 |
| TOYOT | 04495-42060 |
| TRISCAN | 810013569 |
| TRUSTING | 115.299 |
| TRW | GS8649 |
| TRW | GS8672 |
| VAPSINT | 820 |
| VEMA | 84824 |
| VILLAR | 6290776 |
| VILLAR | 6290828 |
| WOKING | 4085.00 |
TOYOTA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Koreańska marka Nexen, znana z solidności i mocno innowacyjnych rozwiązań, od lat dostarcza nam opony letnie z serii N'Fera, starające się łączyć sportowe osiągi z codziennym komfortem jazdy. Jakie efekty przyniosło to połączenie? Czy kolejne opony z serii N'Fera faktycznie są w stanie zapewnić nam efekt, o jakim myślał ich producent?
czytaj więcej >
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >
Wyniki badań przeprowadzonych w ramach programu „Konsumencki lider jakości 2024” potwierdziły, że polscy kierowcy doskonale wiedzą, czego należy oczekiwać od sklepu motoryzacyjnego. Czy iParts.pl faktycznie zasłużył na miano Konsumenckiego Lidera Jakości 2024, pokonując całą krajową konkurencję? Sprawdźmy, co wykazały szczegółowe badania.
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
Firma CIFAM to marka włoskiego koncernu Metelli, która produkuje części zamienne do samochodów w jakości oryginalnej. Przedsiębiorstwo do dnia dzisiejszego pozostaje producentem znanym z niezawodnych części samochodowych dedykowanych do układu hamulcowego i systemu przeniesienia napędu, a części przeznaczone są na niezależny rynek oraz pierwsze wyposażenie fabryczne wielu popularnych marek samochodowych.
CIFAM spełnia wszystkie standardy jakości (m.i. ECE R 90), a w zakładach produkcyjnych marki używa się tego samego oprogramowania, obrabiarek i automatycznych linii montażowych, co u głównych producentów samochodów. Wszystkie części samochodowe CIFAM po przetestowaniu ich w symulacji komputerowej, firma testuje w prawdziwym życiu (w zakładach i na drodze).
Firma kładzie duży nacisk na nieustanny rozwój. Inwestycje w zaplecza badawcze i linie produkcyjne poskutkowały uzupełnieniem oferty marki CIFAM m.in. w pompy sprzęgła, pompy wody, przeguby napędowe oraz łożyska koła. W planach jest także poszerzenie asortymentu dedykowanego układowi sterowania sprzęgłem.
Wszystkie części samochodowe firmy CIFAM to synonimy wysokiej jakości i niebywałej trwałości. Ponad trzydziestoletnie doświadczenie na rynku motoryzacyjnym sprawiło, że obecnie części zamienne CIFAM eksportowane są do ponad 90 krajów na całym świecie, a marka należy do jednych z najbardziej cenionych w branży.
