Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 111416 |
| AKRON-MALÒ | 1390243 |
| ATE | 03052047193 |
| ATE | 03052500233 |
| ATE | 694719 |
| BENDIX Bra | BXK1108 |
| BENDIX | 362373B |
| BENDIX | 381368B |
| BLUEPRINT | ADBP410007 |
| BORG BECK | BBS1043K |
| BOSCH | 0204113725 |
| BOSCH | 0204114073 |
| BOSCH | KS073 |
| BREMBO | K68067 |
| CHAMPION | 381368CH |
| DELPHI | KP950 |
| DELPHI | LS1844 |
| EUROREPAR | 1611453080 |
| FEBI | 170871 |
| FEBI | 37237 |
| FERODO | FMK352 |
| FORD | 1135083 |
| FORD | 1417551 |
| FORD | 2S612200AA |
| FORD | 2S612200BB |
| FORD | 2S6J2200BA |
| FORD | YS6J2200AA |
| GIRLING | 5210704 |
| GIRLING | 5310704 |
| HELLAPAGID | 355002261 |
| HELLAPAGID | 355004531 |
| HELLAPAGID | 8DB355002261 |
| ICER | 79KT0059C |
| JURID | 381368J |
| LPR | OEK456 |
| LPR | OPK456 |
| METZGER | KV9510 |
| MGA | PM763689 |
| MIN | MFR430 |
| MIN | MSP179 |
| MOTAQUIP | LVWK44 |
| NK | 2739637 |
| NK | 443963701 |
| PAGID | H9335 |
| PAGID | R0895 |
| RAICAM | 7440RP |
| RBRAKE | 79RBKT0059 |
| REMSA | 307400 |
| REMSA | 407400 |
| REMSA | SPK307400 |
| RENAU | 7701205758 |
| ROADHOUS | 407400 |
| ROADHOUS | SPK307400 |
| STOP | 381368S |
| TEXTAR | 84053700 |
| TEXTAR | 91053700 |
| TRUSTING | 6165 |
| TRW | BK1070 |
| TRW | GSK1070 |
| VALEO | 554637 |
| WOKING | Z407400 |
| ZIMMERMANN | 209901131 |
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
Hella Pagid to firma motoryzacyjna, wyspecjalizowana w produkcji części układu hamulcowego. Marka powstała na mocy porozumienia TMD Friction z przedsiębiorstwem Hella. Połączenie sił dwóch tak silnych podmiotów poskutkowało powstaniem firmy, która szybko stała się jednym z ważniejszych graczy wśród producentów części hamulcowych.
Firma Hella Pagid to przede wszystkim producent klocków i tarcz hamulcowych. Najwyższej klasy klocki i tarcze hamulcowe Hella Pagid to elementy montowane w samochodach osobowych, autach ciężarowych i przemysłowych oraz w innych pojazdach mechanicznych. Ponadto, w asortymencie znajdują się również szczęki hamulcowe, bębny hamulcowe oraz czujniki zużycia hamulców. Oferta producenta jest bardzo szeroka i zróżnicowana. Jeżeli chodzi o auta osobowe, części samochodowe Hella Pagid pokrywają dziś w całości rynek zachodniej Europy.
Specyfiką firmy Hella Pagid jest stałe dążenie do przekraczania kolejnych granic technologicznej wyobraźni. Technologiczne udoskonalenia klocków hamulcowych Hella Pagid sprawiają, że produkty te należą w swojej kategorii do najlepszych na rynku. Inżynierowie zatrudnieni przez firmę pracują w jej laboratorium badawczym, gdzie poszukują sposobów na udoskonalanie produktów. Gotowe części samochodowe Hella Pagid są natomiast poddawane szeregowi testów. Część z nich odbywa się w laboratorium, inne natomiast mają miejsce na drodze. Pomyślne przejście testów jest warunkiem koniecznym dopuszczenia danych autoczęści do sprzedaży.
