- Profil piasty: 21,8x24,2-23N
- Ilość zębów: 23
- Parametr: 240C
- Średnica [mm]: 240
- Rodzaj sprzęgła: Sztywna tarcza sprzęgła z okładziną spiekaną
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
A.P. | HB 9931 |
A.P. | HB9931 / 337794 |
AUDI | 034 141 032 L |
AUDI | 078 141 031 C |
AUDI | 078 141 031 D |
AUDI | 078 141 031 N |
AUDI | 078 141 031 NX |
AUDI | 078 141 031 P |
AUDI | 078 141 032 A |
AUDI | 078 141 032 AX |
HAVAM | AP3586 |
LUK | 323 0343 10 |
LUK | 323 0363 10 |
LUK | 324 0078 10 |
LUK | 324 0139 10 |
LUK | 324 0219 10 |
LUK | 324 0237 10 |
SACHS | 20 1864 528 441 |
SACHS | 86 1864 528 441 |
SKODA | 078 141 032 A |
SKODA | 078 141 032 AX |
VW | 034 141 032 L |
VW | 034 141 033 |
VW | 078 141 031 C |
VW | 078 141 031 D |
VW | 078 141 031 N |
VW | 078 141 031 NX |
VW | 078 141 031 P |
VW | 078 141 032 A |
AUDI
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Tarcza sprzęgła to element układu sprzęgłowego, bezpośrednio odpowiedzialny za przenoszenie napędu z wału korbowego na wał sprzęgowy. Działanie tej części opiera się na wykorzystaniu siły tarcia poprzez docisk elementów. Charakterystyką pracy tarczy sprzęgła jest funkcjonowanie w warunkach dużej siły tarcia oraz wysokich temperatur, zatem wymagana jest maksymalna wytrzymałość okładziny ciernej tarczy. W zależności od producenta, powstaje ona z różnych materiałów, wśród których coraz popularniejsze stają się włókna węglowe. Doskonale znoszą one próbę czasu, dzięki odporności na uszkodzenia mechaniczne oraz wysokie temperatury. Jednak tarcza sprzęgła może być wykonana również z włókna szklanego czy z hartowanego metalu.
Przeważnie tarcza sprzęgła wyposażona jest w tłumik drgań, który zapobiega ich powstawaniu nawet podczas gwałtownego użycia sprzęgła. Tłumik powstrzymuje również przeciążenia, powstające w takich sytuacjach. Należy podkreślić, że element ten jest niezbędny przy tarczy, o ile w samochodzie nie jest wykorzystywane koło dwumasowe, gdyż wtedy to ono zajmuje się redukcją drgań.
Troska o stan tarczy polega przede wszystkim na jej prawidłowym użytkowaniu. Zbyt częste korzystanie ze sprzęgła, jazda na tzw. półsprzęgle, czy też dociskanie pedału sprzęgła do oporu nie służą ani tarczy, ani żadnemu z pozostałych elementów układu. Problem, który zmusza do wymiany tarczy to najczęściej zmniejszenie grubości okładziny ciernej, która znacząco obniża efektywność pracy elementu. Poprawnie użytkowana tarcza sprzęgła powinna pozostać sprawna nawet po przejechaniu 120-140 tys. km, choć oczywiście zależy to także od jakości jej wykonania.