| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 204406 | 204406 |
| 4 szt. | Tłoczek zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 234409 | 234409 |
| 1 szt. | Uszczelka tłoczka hamulcowego BUDWEG CALIPER 184406 | 184406 |
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 2090172 | 2090172 |
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 429172 |
| ATE | 13.4441-8006.3 |
| ATE | 13.4441-8014.3 |
| ATE | 24.4441-8014.5 |
| BENDIX | 694120B |
| BOSCH | 0 986 473 980 |
| BRAKE ENG | CA1226R |
| BREMBO | F50061 |
| CARDONE | 387819 |
| DELCOREMY | DC80901 |
| DRI | 3232010 |
| ELSTOCK | 83-1302 |
| ESEN SKV | 55SKV342 |
| FTE | RX44251A1 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 385-881 |
| MERCE | 000 420 90 01 |
| MERCE | 000 420 94 01 |
| MERCE | 002 420 41 98 |
| MERCE | 002 421 41 98 |
| MERCE | 003 421 40 98 |
| MERCE | 003 421 46 98 |
| MERCE | 003 421 48 98 |
| MERCE | 004 421 79 98 |
| MERCE | 006 421 24 98 |
| MERCE | 007 421 84 98 |
| MERCE | 008 421 19 98 |
| MERCE | 008 421 21 98 |
| MERCE | 667 420 30 01 |
| MERCE | 667 420 32 01 |
| MERCE | 667 420 36 01 |
| MERCE | 667 420 38 01 |
| MERCE | 667 420 61 01 |
| MERCE | 667 420 6301 |
| MERCE | A 000 420 90 01 |
| MERCE | A 000 420 94 01 |
| MERCE | A 002 420 41 98 |
| MERCE | A 002 421 41 98 |
| MERCE | A 003 421 40 98 |
| MERCE | A 003 421 46 98 |
| MERCE | A 003 421 48 98 |
| MERCE | A 004 421 79 98 |
| MERCE | A 006 421 24 98 |
| MERCE | A 007 421 84 98 |
| MERCE | A 008 421 19 98 |
| MERCE | A 008 421 21 98 |
| MERCE | A 667 420 30 01 |
| MERCE | A 667 420 32 01 |
| MERCE | A 667 420 36 01 |
| MERCE | A 667 420 38 01 |
| MERCE | A 667 420 61 01 |
| MERCE | A 667 420 6301 |
| NK | 213352 |
| SBS | 1301213352 |
| TRW | BHS123E |
MAN
|
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Budweg Caliper to firma motoryzacyjna obecna na rynku od 1978 roku. Przedsiębiorstwo zostało założone w Danii i do dzisiaj oparte jest na duńskim kapitale. Firma zajmuje się regeneracją części samochodowych, a konkretnie zacisków hamulcowych. Od początku swojej działalności przedsiębiorstwo jest bardzo mocno wyspecjalizowane. Całość oferty stanowią jedynie zaciski hamulcowe oraz zestawy naprawcze do zacisków. Niemniej jednak w katalogu znajduje się ponad 4500 pozycji. Tym samym częśći Budweg Caliper zaspokajają potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Zaciski hamulcowe Budweg Caliper to elementy przeznaczone do samochodów produkcji europejskiej i azjatyckiej. Regeneracja części przebiega według najwyższych standardów, dzięki czemu produkt końcowy nie odbiega jakością od większości części oryginalnych. Jednocześnie proces produkcji jest przyjazny środowisku, na co firma zwraca szczególną uwagę. Sama regeneracja jest procesem o wiele korzystniejszym dla środowiska niż produkcja nowych części. Dodatkowo części Budweg Caliper powstają z zastosowaniem rozwiązań proekologicznych. Dzisiaj firma Budweg Caliper należy do ścisłego grona liderów w obszarze swojej działalności.
