Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 420491 |
| ATE | 11.9541-9595.2 |
| ATE | 11954195952 |
| AUDI | 1J0615123B |
| AUDI | 1J0615123C |
| AUDI | 1J0615123D |
| AUDI | 1U0615123 |
| AUDI | 3A0615123 |
| AUDI | 8L0615123 |
| AUDI | 8N0615123 |
| BOSCH | 0 986 473 923 |
| BOSCH | 0986473923 |
| BREMBO | F 85 096 |
| BREMBO | F85096 |
| BUDWEG | 342246 |
| ELSTOCK | 82-0504 |
| ELSTOCK | 820504 |
| FTE | RX541317A0 |
| HELLA | 8AC 355 389-071 |
| HELLA | 8AC355389071 |
| KAMOKA | JBC0005 |
| MAPCO | 4850 |
| METZGER | 6250145 |
| NK | 214745 |
| OPTIMAL | BC-1195L |
| PATRON | PBRC102 |
| REMY | DC82246 |
| RIDEX | 78B0667 |
| SEAT | 1J0615123B |
| SEAT | 1J0615123C |
| SEAT | 1J0615123D |
| SEAT | 1U0615123 |
| SEAT | 3A0615123 |
| SEAT | 8L0615123 |
| SEAT | 8N0615123 |
| SKODA | 1J0615123B |
| SKODA | 1J0615123C |
| SKODA | 1J0615123D |
| SKODA | 1U0615123 |
| SKODA | 3A0615123 |
| SKODA | 8L0615123 |
| SKODA | 8N0615123 |
| STELLOX | 05-90282-SX |
| STELLOX | 0590282SX |
| TEXTAR | 38065900 |
| TRISCAN | 8170 342246 |
| TRISCAN | 8170342246 |
| VAG | 1J0615123B |
| VAG | 1J0615123C |
| VAG | 1J0615123D |
| VAG | 1U0615123 |
| VAG | 3A0615123 |
| VAG | 3A0615123A |
| VAG | 8L0615123 |
| VAG | 8N0615123 |
| VW | 1J0615123B |
| VW | 1J0615123C |
| VW | 1J0615123D |
| VW | 1U0615123 |
| VW | 3A0615123 |
| VW | 3A0615123A |
| VW | 8L0615123 |
| VW | 8N0615123 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
JP Group to duńska firma motoryzacyjna, zajmująca się produkcją części samochodowych. Przedsiębiorstwo jest wszechstronnym producentem, kompleksowo zaspokajającym potrzeby kierowców samochodów osobowych i nie tylko. W asortymencie firmy znajdują się silniki oraz cały ich niezbędny osprzęt, a także m.in. elementy układu hamulcowego, sprzęgła, skrzynie biegów, amortyzatory, wahacze i wiele innych kluczowych autoczęści. Ponadto, stale rozbudowywana jest oferta w zakresie akcesoriów. W ofercie znajdują się wszelkie niezbędne w dzisiejszych samochodach: listwy, zawory czy uszczelki.
Przedsiębiorstwo JP Group jest znane z wysokiej jakości produktów. Obecnie części samochodowe JP Group śmiało można zaliczyć do autoczęści klasy premium. Pomimo wysokiej jakości i niezawodności, części JP Group są dostępne w przystępnych cenach. Głównym celem producenta jest tworzenie autoczęści o maksymalnej wytrzymałości. Dlatego też użytkownicy części samochodowych JP Group chwalą sobie ich trwałość, umożliwiającą wieloletnią eksploatację podzespołów.
JP Group to marka znana od dziesięcioleci. Początki jej działalności sięgają 1975 roku. Początkowo w fabrykach produkowano tylko gumowe części samochodowe. Z czasem oferta była coraz bardziej poszerzana. Dzisiaj części samochodowe JP Group to kilkanaście linii produkcyjnych oraz dziesiątki tysięcy referencji. Od początku działalności główna siedziba przedsiębiorstwa niezmiennie mieści się w Danii. Jednak zakres działania firmy jest o wiele większy. Producent posiada swoje oddziały na całym świecie, między innymi w Stanach Zjednoczonych.
