Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4X4 ESTANF | PDF-47-166 |
| A.B.S. | 431491 |
| A.B.S. | 431492 |
| APEC | BCA2528E |
| APEC | RCA903 |
| ATI | E5028 |
| ATI | E5029 |
| AUTO-SPEED | 290CA01153 |
| BENDIX | 594397 |
| BRAKE ENG | CA3358R |
| BREMBO | F 24 192 |
| BREMBO | F 24 193 |
| BUDWEG | 345028 |
| BUDWEG | 345029 |
| COMLINE | CBC509L |
| COMLINE | CBC509R |
| DA SILVA | ET8954 |
| DELCOREMY | DC89482 |
| DELCOREMY | DC89483 |
| DEPA | ET75028 |
| DEPA | ET75029 |
| DRI | 3169320 |
| DRI | 3269320 |
| EAI | 2224945 |
| EAI | 2224946 |
| ELSTOCK | 82-2639 |
| ELSTOCK | 83-2639 |
| ERABENELUX | BC65029 |
| ESEN SKV | 45SKV032 |
| EUROBRAKE | 5301212583 |
| EUROBRAKE | 5301212584 |
| FORD | 5181342 |
| FORD | 5303801 |
| FORD | DG9C-2B294-BA |
| FORD | DG9C-2B302-AB |
| FTE | RX6098263A0 |
| FTE | RX6098264A0 |
| KAMOKA | JBC0807 |
| KAMOKA | JBC0808 |
| KAWE | 345028 |
| KAWE | 345029 |
| LAUBER | 77.5579 |
| MAXGEAR | 82-0837 |
| MAXGEAR | 82-0838 |
| MAXTECH | 6427019 |
| MOTAQUIP | VBC608L |
| MOTAQUIP | VBC608R |
| NK | 212583 |
| NK | 212584 |
| NTY | HZP-FR-027 |
| NTY | HZP-FR-028 |
| RE-EX | 506-07766 |
| RE-EX | 506-07767 |
| REMY | DC89482 |
| REMY | DC89483 |
| SBS | 1301212583 |
| SBS | 1301212584 |
| SERA | 3224945 |
| SERA | 3224946 |
| SHAFTEC | BC21474 |
| SNRA | 1224945 |
| SNRA | 1224946 |
| STARTCAR | 6224945 |
| STARTCAR | 6224946 |
| TMI | BR007766 |
| TMI | BR007767 |
| TRISCAN | 8170 345028 |
| TRISCAN | 8170 345029 |
| TRW | BHS1545E |
| TRW | BHS1546E |
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Metzger to niemiecka marka części samochodowych. Firma Metzger od lat posiada silną pozycję na niemieckim rynku. W ostatnim czasie przedsiębiorstwo coraz odważniej poczyna sobie również na rynku międzynarodowym. Producent zajmuje się tworzeniem części samochodowych do różnych układów. Najbogatszy asortyment firma posiada w kategorii elementów elektryki samochodowej. W wymienionej kategorii Metzger jest liderem na rodzimym rynku oraz jednym z ważniejszych graczy na rynku europejskim i światowym. Elektryka Metzger cieszy się uznaniem, będąc docenianą za wydajność oraz zaawansowanie technologiczne.
Pomimo wyjątkowo bogatej oferty w zakresie elektryki samochodowej, produkcja części z tej kategorii to tylko jeden z wielu obszarów, w których działa firma Metzger. Producent w sumie posiada w swojej ofercie niemal 30 000 referencji. Wśród nich znajdują się części układu kierowniczego i hamulcowego. W fabrykach Metzger powstają również sprzęgła, skrzynie biegów, elementy układu napędowego i wiele innych części samochodowych najwyższej jakości.
Metzger to firma z niemal 40-letnim doświadczeniem. Pierwsze części samochodowe Metzger powstały w 1980 orku. Początkowo firma produkowała nieliczne autoczęści, które dystrybuowała tylko na rynku lokalnym. Z czasem w katalogu pojawiało się coraz więcej referencji, a produkowane części samochodowe zaczęły trafiać także na rynki zagraniczne. Eksport na szeroką skalę rozpoczął się około roku 2011 i od tamtego czasu przedsiębiorstwo regularnie wprowadza swoje produkty na kolejne rynki.
