Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ACR | 121069 |
| ACR | 121468 |
| AIC | 53709 |
| AKS DASIS | 840980N |
| ASAM | 73098 |
| AUDI | 1K0 820 679 |
| AUTOAIR G | 22-1068 |
| AUTOCLIMA | 20215144CP |
| AUTOMEGA | 160063810 |
| AVA | VN1243 |
| BAPMIC | BF0734100002 |
| BBR | 002-60-10703 |
| BH SERVICE | 8UW 351 239-661 |
| BTAP | BVC817-313 |
| BUGOBROT | 30-2076 |
| CTR | 1212076 |
| DA SILVA | FD1318 |
| DELPHI | TSP0585070 |
| DENSO | DVE02003 |
| DIEDERICHS | DCE1094 |
| EACLIMA | 60C0022 |
| EACLIMA | 60C0022A |
| ERA | 669032 |
| FEBI | 103670 |
| FISPA | 4.2066 |
| FRIGAIR | 431.30140 |
| HC-CARGO | 260212 |
| HOFFER | K42066 |
| INTERMOTOR | F4-39155 |
| KRIOS | 4.2066 |
| LUZAR | LTRV 1879 |
| MAHLE | AVE 116 000P |
| MAXGEAR | AC193039 |
| MEATDORIA | K42066 |
| NISSENS | 999220 |
| NRF | 38417 |
| OSSCA | 12666 |
| POWERMAX | 7110166 |
| PRASCO | VN1243 |
| RPL QUALIT | APVXAU0009 |
| SCHNIEDER | VAS85.00127 |
| SEAT | 1K0 820 679 |
| SIDAT | 4.2066 |
| SKODA | 1K0 820 679 |
| THERMOTEC | KTT140005 |
| TOPRAN | 112 306 |
| VALEO | 509901 |
| VEMO | V15-19-0004 |
| VEMO | V15-77-0006 |
| VW | 1K0 820 679 |
| WAECO | 8881100063 |
| WE PARTS | K42066 |
| WEBASTO | 82D0585070A |
| WEZEL | 58001243 |
| WILMINK | WG1837983 |
| WILMINK | WG2041939 |
| WILMINK | WG2161457 |
| ZPY | 1K0820679 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >By układ klimatyzacji w samochodzie funkcjonował prawidłowo musi dojść do rozprężania czynnika chłodniczego. Za prawidłowy przebieg tego procesu w większości systemów klimatyzacji samochodowej odpowiada zawór rozprężny.
Zawór rozprężny to element termostatyczny, który reguluje poziom napełnienia parownika czynnikiem chłodniczym w zależności od obciążenia cieplnego w układzie klimatyzacji samochodu. Ten rodzaj regulacji to absolutna konieczność ze względu na różnorodne warunki pracy całego systemu.
Regulowany przepływ czynnika chłodniczego zapobiega m.in. awarii i przedwczesnemu zużyciu parownika czy też sprężarki a więc rola zaworu rozprężnego jest nieoceniona nie tylko dla prawidłowego funkcjonowania układu klimatyzacji ale także dla uniknięcia usterek poszczególnych części, współpracujących w systemie klimatyzacji samochodowej.
Niewydajna praca układu klimatyzacji samochodowej to nie tylko wina kompresora. Stosunkowo słabe chłodzenie może być także wynikiem przytkanego zaworu rozprężnego, który przepuszcza do parownika zbyt małe ilości czynnika chłodniczego. Dlatego zawór klimatyzacji nie powinien być nigdy pomijany we wstępnej diagnozie nieefektywnego funkcjonowania układu.
Zapchanie się zaworu rozprężnego i w efekcie zaburzenia przepływu czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji należy jak najszybciej naprawić. Wymienić trzeba będzie filtr osuszacz oraz właśnie zawór rozprężny.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
