- System hamulcowy: NABCO/TOKICO
- Średnica tłoka [mm]: 17,5
- Materiał: Aluminium
- Wymiar gwintu: 1x M10x1.0
- Rozstaw srub mocujących: 32
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
ABE | C51069ABE |
AISIN | AN-012 |
ALFA | 0060747181 |
ALFA | 542938 |
APEC | BCY1455 |
ASHIKA | 67-01-169 |
ASHUKI | N774-01 |
BENDIX | 214088B |
BLUEPRINT | ADN14418 |
BOSCH | 0 986 475 672 |
BRAKE ENG | WC1389BE |
BRAKE ENG | WC4252 |
BREMBO | A 12 122 |
BREMBO | A 12 527 |
BREMSI | BC1532 |
CAR | 3012 |
CAR | 3297 |
CIFAM | 101-199 |
DELPHI | LW 60103 |
DELPHI | WAP 1995 |
DJ PARTS | AW1072 |
ERT | 300130 |
ERT | 300414 |
FERODO | FHW174 |
FERODO | FHW4167 |
GIRLING | 5003175 |
GIRLING | 74967903 |
HAVAM | CN 7404 |
HAVAM | CN 7408 |
HAVAM | CW 7408 |
HAVAM | WC07408 |
HBJAKOPART | J3231069 |
ITAL1 | 0060747181 |
ITAL1 | 542938 |
JAPANPAR | CS-169 |
JAPKO | 67166 |
JAPKO | 67169 |
KAWE | W4252 |
KAWE | W4391 |
LPR | 4252 |
LPR | 4391 |
METELLI | 04-0199 |
MGA | C1322 |
MGA | K657322 |
MOPR | DWC 384 |
MOTAQUIP | VWC251 |
MOTAQUIP | VWC588 |
NISSA | 44100-13A00 |
NISSA | 44100-13A01 |
NISSA | 44100-13A02 |
NISSA | 44100-13A03 |
NISSA | 44100-13A04 |
NK | 802222 |
NPS | N323N07 |
PEMEBLA | JAPCS-169 |
PEX | 1.17.218 |
PROTECHNIC | PRH2011 |
PROTECHNIC | PRH2146 |
QUINTON HA | BWC 3082 |
QUINTON HA | RF 17053 |
RAYBESTOS | WC37570 |
SAMKO | C01136 |
SEIKEN | SW-N456 |
SPIDAN | 83084 |
TRISCAN | 8130 14010 |
TRUSTING | CF204 |
TRW | BWC175 |
VILLAR | 623.6116 |
VILLAR | 623.6170 |
ALFA ROMEO
|
NISSAN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylindry hamulcowe kół znajdują się zarówno w hamulcach bębnowych, jak i tarczowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie technicznym gwarantuje równomierne, a zarazem bezpieczne przenoszenie siły hamowania. Jako, że są to części zużywające się, wymagają przeprowadzania regularnych kontroli. Dotyczy to w szczególności cylindrów hamulcowych w hamulcach bębnowych.
Hamulce samochodu działają zgodnie z zasadą przekładni hydraulicznej, w oparciu o warunek, że płyny nie mogą być sprężone. Dlatego w zamkniętym układzie hydraulicznym panuje jednakowe ciśnienie.
Naciśnięcie pedału hamulca powoduje, że długi, cienki cylinder jest wciskany głęboko w pojemnik ze stosunkowo niewielką siłą dzięki wzmacniaczowi hamulca, przesuwając szeroki cylinder na zewnątrz na końcu przewodu hamulcowego. Siłownik ten przykłada swoją siłę do okładzin hamulcowych. Odległość między okładzinami a tarczą lub bębnem hamulcowym wynosi tylko kilka milimetrów. Są dociskane z pełną siłą.
Konstrukcja cylindra hamulca koła jest inna w hamulcach tarczowych i bębnowych, chociaż jego zadanie i funkcja pozostają takie same. W obu przypadkach jest to układ hydrauliczny, otwarty z jednej strony i oba są zasilane olejem hydraulicznym za pomocą elastycznych węży. Oba mają ruchomy tłok, który naciska na zewnątrz, gdy hamulec jest wciśnięty, i wciągany do wewnątrz, gdy jest wyłączony. W hamulcu bębnowym cylinder hamulcowy znajduje się w bębnie hamulcowym. Jest to niewielka część działająca na klocki hamulcowe z dwóch stron. W przypadku hamulca przedniego – zawsze hamulca tarczowego – cylinder hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest większy niż ten w hamulcu bębnowym i ma tylko jeden tłok hydrauliczny.
Aby zapobiec wyciekaniu oleju hydraulicznego, cylinderki hamulcowe kół są wyposażone w gumowe tuleje. To właśnie one, wraz z przewodnikami są najważniejszymi słabymi punktami tego komponentu.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.