- Średnica tłoka [mm]: 22,2
- System hamulcowy: BOSCH
- Materiał: Żeliwo
- Wymiar gwintu: 1x M10x1.0
- Rozstaw srub mocujących: 36
- Ciężar [kg]: 0,41
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
ABE | C5R059ABE |
APEC | BCY1044 |
APEC | BWC8171 |
ATE | 24.3222-1715.3 |
BENDIX | 212329B |
BLUEPRINT | ADN14470 |
BORG BECK | BBW1716 |
BOSCH | 0 204 116 483 |
BOSCH | F 026 002 483 |
BOSCH | F 026 009 483 |
BRAKE ENG | WC1125BE |
BRAKE ENG | WC4028 |
BREMBO | A 12 329 |
BREMSI | BC0139 |
CAR | 3667 |
CIFAM | 101-758 |
DELPHI | LW 80101 |
ERT | 300627 |
FERODO | FHW403 |
FTE | R220026A1 |
GIRLING | 5006392 |
HAVAM | WC05837 |
HELLA | 8AW 355 532-851 |
JPG | 4361300800 |
JURATEK | JCY1079 |
KAMOKA | 1110040 |
KAVO PARTS | BWC-6530 |
KAWE | W4028 |
KRAFT AUTO | 6035381 |
LPR | 4028 |
MAG | 359001300130 |
MAPCO | 2167 |
MAXGEAR | 19-0198 |
METELLI | 04-0758 |
METZGER | 101-758 |
MEYLE | 16-14 531 0007 |
MOTAQUIP | VWC859 |
Motrio | 8671020571 |
NATIONAL | NWC5008 |
NISSA | 44100-00QAD |
NK | 803963 |
PEX | 1.22.637 |
PROTECHNIC | PRH2428 |
QUINTON HA | BWC3750 |
REMSA | C1522.69 |
RENAU | 7701 043 913 |
ROADHOUS | 1522.69 |
SAMKO | C12588 |
STELLOX | 05-83598-SX |
STOP | 212329S |
TEXTAR | 34030300 |
TOPRAN | 701 231 |
TRISCAN | 8130 25052 |
TRUSTING | CF139 |
TRW | BWH392 |
VALEO | 402289 |
VILLAR | 623.5975 |
WOKING | C1522.69 |
NISSAN
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylindry hamulcowe kół znajdują się zarówno w hamulcach bębnowych, jak i tarczowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie technicznym gwarantuje równomierne, a zarazem bezpieczne przenoszenie siły hamowania. Jako, że są to części zużywające się, wymagają przeprowadzania regularnych kontroli. Dotyczy to w szczególności cylindrów hamulcowych w hamulcach bębnowych.
Hamulce samochodu działają zgodnie z zasadą przekładni hydraulicznej, w oparciu o warunek, że płyny nie mogą być sprężone. Dlatego w zamkniętym układzie hydraulicznym panuje jednakowe ciśnienie.
Naciśnięcie pedału hamulca powoduje, że długi, cienki cylinder jest wciskany głęboko w pojemnik ze stosunkowo niewielką siłą dzięki wzmacniaczowi hamulca, przesuwając szeroki cylinder na zewnątrz na końcu przewodu hamulcowego. Siłownik ten przykłada swoją siłę do okładzin hamulcowych. Odległość między okładzinami a tarczą lub bębnem hamulcowym wynosi tylko kilka milimetrów. Są dociskane z pełną siłą.
Konstrukcja cylindra hamulca koła jest inna w hamulcach tarczowych i bębnowych, chociaż jego zadanie i funkcja pozostają takie same. W obu przypadkach jest to układ hydrauliczny, otwarty z jednej strony i oba są zasilane olejem hydraulicznym za pomocą elastycznych węży. Oba mają ruchomy tłok, który naciska na zewnątrz, gdy hamulec jest wciśnięty, i wciągany do wewnątrz, gdy jest wyłączony. W hamulcu bębnowym cylinder hamulcowy znajduje się w bębnie hamulcowym. Jest to niewielka część działająca na klocki hamulcowe z dwóch stron. W przypadku hamulca przedniego – zawsze hamulca tarczowego – cylinder hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest większy niż ten w hamulcu bębnowym i ma tylko jeden tłok hydrauliczny.
Aby zapobiec wyciekaniu oleju hydraulicznego, cylinderki hamulcowe kół są wyposażone w gumowe tuleje. To właśnie one, wraz z przewodnikami są najważniejszymi słabymi punktami tego komponentu.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.