- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Otwór - śr. 1 [mm]: 19
- Średnica zabudowy [mm]: 30,1
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
A.B.S. | 72641 |
A.B.S. | 72641X |
AISIN | AM-004 |
AKRON-MALÒ | 89554 |
ATE | 020071 |
ATE | 24.3219-1716.3 |
BBFREDLINE | 08MI003 |
BBFREDLINE | 10MI000 |
BBFREDLINE | 10MI001 |
BENDIX | 214211B |
BENDIX | 214289B |
BLUEPRINT | ADC44410 |
BOSCH | 0 986 475 663 |
BREMSI | BC1309 |
BREMSI | BC1520 |
CHRYS | MB193411 |
CHRYS | MR128624 |
CIFAM | 101-132 |
DELPHI | LW60292 |
HAVAM | 101-132 |
HBJAKOPART | J3235032 |
HONGYAN | 08MI003 |
HONGYAN | 10MI000 |
HONGYAN | 10MI001 |
HYUNDAI | 5833021300 |
IAP | 703-12051 |
IAP | 703-12051E |
IPS PARTS | ICR-4532 |
JAPANPAR | CS-532 |
JAPKO | 67532 |
LPR | 4154 |
LUCAS_ELEC | BWD211 |
MAG | 360219230010 |
METELLI | 04-0132 |
METZGER | 101-132 |
MITSUBISHI | MB0583553 |
MITSUBISHI | MB058553 |
MITSUBISHI | MB139411 |
MITSUBISHI | MB193411 |
NIPPARTS | J3235032 |
NK | 803004 |
OPTIMAL | RZ-3165 |
PATRON | PBC4154 |
PEX | 1.19.029 |
QUINTON HA | BWC3353 |
STELLOX | 05-83167-SX |
TEXTAR | 34011800 |
TRISCAN | 8130 42010 |
TRW | BWD211 |
CHRYSLER
|
HYUNDAI
|
MITSUBISHI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylindry hamulcowe kół znajdują się zarówno w hamulcach bębnowych, jak i tarczowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie technicznym gwarantuje równomierne, a zarazem bezpieczne przenoszenie siły hamowania. Jako, że są to części zużywające się, wymagają przeprowadzania regularnych kontroli. Dotyczy to w szczególności cylindrów hamulcowych w hamulcach bębnowych.
Hamulce samochodu działają zgodnie z zasadą przekładni hydraulicznej, w oparciu o warunek, że płyny nie mogą być sprężone. Dlatego w zamkniętym układzie hydraulicznym panuje jednakowe ciśnienie.
Naciśnięcie pedału hamulca powoduje, że długi, cienki cylinder jest wciskany głęboko w pojemnik ze stosunkowo niewielką siłą dzięki wzmacniaczowi hamulca, przesuwając szeroki cylinder na zewnątrz na końcu przewodu hamulcowego. Siłownik ten przykłada swoją siłę do okładzin hamulcowych. Odległość między okładzinami a tarczą lub bębnem hamulcowym wynosi tylko kilka milimetrów. Są dociskane z pełną siłą.
Konstrukcja cylindra hamulca koła jest inna w hamulcach tarczowych i bębnowych, chociaż jego zadanie i funkcja pozostają takie same. W obu przypadkach jest to układ hydrauliczny, otwarty z jednej strony i oba są zasilane olejem hydraulicznym za pomocą elastycznych węży. Oba mają ruchomy tłok, który naciska na zewnątrz, gdy hamulec jest wciśnięty, i wciągany do wewnątrz, gdy jest wyłączony. W hamulcu bębnowym cylinder hamulcowy znajduje się w bębnie hamulcowym. Jest to niewielka część działająca na klocki hamulcowe z dwóch stron. W przypadku hamulca przedniego – zawsze hamulca tarczowego – cylinder hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest większy niż ten w hamulcu bębnowym i ma tylko jeden tłok hydrauliczny.
Aby zapobiec wyciekaniu oleju hydraulicznego, cylinderki hamulcowe kół są wyposażone w gumowe tuleje. To właśnie one, wraz z przewodnikami są najważniejszymi słabymi punktami tego komponentu.
Ashika to marka części samochodowych należąca do koncernu motoryzacyjnego Japanparts. Na rynku części zamiennych firma obecna jest od 1989 roku i plasuje się w gronie liderów sektora importu i dystrybucji części, kompatybilnych z wieloma popularnymi samochodami osobowymi produkcji europejskiej, azjatyckiej i amerykańskiej. Części Ashika można znaleźć głównie na rynku wtórnym, ale korzystają z nich także producenci aut podczas wyposażenia fabrycznego poszczególnych modeli samochodów.
Zakres części samochodowych dostarczanych przez firmę Ashika obejmuje sektory mechaniczne, elektryczne i silnikowe. Asortyment części ASHIKA jest jednak stale aktualizowany i rozbudowywany.
Dzięki dużym możliwościom technologicznym, imponującym zdolnościom produkcyjnym i innowacyjnym rozwiązaniom, firma ASHIKA dostarcza pełny pakiet części samochodowych o najlepszych właściwościach technicznych. Ich trwałość, wydajność i niezawodność zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu podczas prowadzenia samochodu.