- Średnica wewnętrzna [mm]: 20,6
- Materiał: Żeliwo szare
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Ciężar [kg]: 0,37
- Dla numeru OE: 1 113 641
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
A.B.S. | 52917X |
ABE | C5G017ABE |
AKRON-MALÒ | 90134 |
APEC | BCY1234 |
APEC | BWC8059 |
ATE | 24.3220-1111.3 |
AUTO CYLIN | CPD.FOR411 |
AUTO-SPEED | 290CR00027 |
AUTOFREN S | D3286 |
BORG BECK | BBW1128 |
BOSCH | 0 986 475 750 |
BOSCH | 0 986 AB8 195 |
BRAKE ENG | WC1505BE |
BRAKE ENG | WC4552 |
BRAXIS | AJ2047 |
BREMBO | A 12 280 |
BREMSI | BC1427 |
BSF | 04310 |
CAR | 4411 |
CIFAM | 101-605 |
CLUTCHNUS | MBC0275 |
DELPHI | LW36031 |
DIAMAX | N03302 |
DJ PARTS | AW1422 |
ERT | 300142 |
FENOX | K2041 |
FERODO | FHW195 |
FORD USA | 93BB2261BC |
FORD USA | 93BB2261BD |
FORD | 1 113 641 |
FORD | 6 791 093 |
FORD | 6 808 555 |
FRENKIT | 320009 |
FRITECH | CF096 |
FTE | 9210192 |
FTE | R20062A1 |
GIRLING | 5005191 |
HART | 218 487 |
HELLA | 8AW 355 532-991 |
HELLAPAGID | 8AW 355 532-991 |
JPG | 1561301700 |
JURID | 212223J |
KAGER | 39-4650 |
KAWE | W4552 |
KRAFT AUTO | 6032060 |
LPR | 4552 |
MAG | 359001301050 |
MAG | 360219230197 |
MAPCO | 2781 |
MAXGEAR | 19-0014 |
METELLI | 04-0605 |
METZGER | 101-605 |
MGA | C1473 |
MGA | K721473 |
MGA | PM759473 |
MOTAQUIP | VWC578 |
NK | 802561 |
OPENPARTS | FWC3348.00 |
PATRON | PBC4552 |
PATRON | PRK114 |
PROTECHNIC | PRH2661 |
QUINTON HA | BWC3552 |
REMSA | C1520.62 |
ROADHOUS | 1520.62 |
SAMKO | C08592 |
SBS | 1340802561 |
SIGMAUTO | BC1427 |
STELLOX | 05-83037-SX |
SWAG | 50 91 9624 |
TEXTAR | 34025900 |
TRISCAN | 8130 16052 |
TRUSTING | CF096 |
TRW | BWF191 |
VALEO | 402017 |
VILLAR | 623.5017 |
WOKING | C1520.62 |
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylindry hamulcowe kół znajdują się zarówno w hamulcach bębnowych, jak i tarczowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie technicznym gwarantuje równomierne, a zarazem bezpieczne przenoszenie siły hamowania. Jako, że są to części zużywające się, wymagają przeprowadzania regularnych kontroli. Dotyczy to w szczególności cylindrów hamulcowych w hamulcach bębnowych.
Hamulce samochodu działają zgodnie z zasadą przekładni hydraulicznej, w oparciu o warunek, że płyny nie mogą być sprężone. Dlatego w zamkniętym układzie hydraulicznym panuje jednakowe ciśnienie.
Naciśnięcie pedału hamulca powoduje, że długi, cienki cylinder jest wciskany głęboko w pojemnik ze stosunkowo niewielką siłą dzięki wzmacniaczowi hamulca, przesuwając szeroki cylinder na zewnątrz na końcu przewodu hamulcowego. Siłownik ten przykłada swoją siłę do okładzin hamulcowych. Odległość między okładzinami a tarczą lub bębnem hamulcowym wynosi tylko kilka milimetrów. Są dociskane z pełną siłą.
Konstrukcja cylindra hamulca koła jest inna w hamulcach tarczowych i bębnowych, chociaż jego zadanie i funkcja pozostają takie same. W obu przypadkach jest to układ hydrauliczny, otwarty z jednej strony i oba są zasilane olejem hydraulicznym za pomocą elastycznych węży. Oba mają ruchomy tłok, który naciska na zewnątrz, gdy hamulec jest wciśnięty, i wciągany do wewnątrz, gdy jest wyłączony. W hamulcu bębnowym cylinder hamulcowy znajduje się w bębnie hamulcowym. Jest to niewielka część działająca na klocki hamulcowe z dwóch stron. W przypadku hamulca przedniego – zawsze hamulca tarczowego – cylinder hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest większy niż ten w hamulcu bębnowym i ma tylko jeden tłok hydrauliczny.
Aby zapobiec wyciekaniu oleju hydraulicznego, cylinderki hamulcowe kół są wyposażone w gumowe tuleje. To właśnie one, wraz z przewodnikami są najważniejszymi słabymi punktami tego komponentu.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.