- Średnica [mm]: 22,22
- Ciężar [kg]: 0,37
- Materiał: Żeliwo szare
- System hamulcowy: Bendix
- Rodzaj połączenia: Pudełko
- Długożć opakowania [cm]: 11
- Szerokość opakowania [cm]: 8
- Wysokość opakowania [cm]: 4,5
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
APEC | BCY1316 |
ATE | 020111 |
ATE | 020112 |
ATE | 03.3222-9601.3 |
ATE | 24.3222-1105.3 |
ATE | 24.3222-1709.3 |
ATE | 24.3222-1710.3 |
ATE | 27.3200-0828.3 |
ATE | 27.3200-1025.3 |
ATE | 27.3200-1068.3 |
BENDIX | 212013B |
BENDIX | 212305B |
BENDIX | 621596 |
BENDIX | 621808 |
BENDIX | 621868 |
BENDIX | 622135 |
BORG BECK | BBW1268 |
BOSCH | 0204116127 |
BOSCH | 0204116176 |
BOSCH | 0204116390 |
BOSCH | 0986475003 |
BOSCH | F 026 002 176 |
BOSCH | F026002176 |
BRAKE ENG | WC1492BE |
BREMBO | A 12 071 |
BREMBO | A12071 |
CIFAM | 101-476 |
DELPHI | 524795 |
DELPHI | LW21868 |
DELPHI | LW22135 |
DELPHI | WAP925 |
FERODO | FHW133 |
FRITECH | CF017 |
FTE | R22071B1 |
FTE | R22083A1 |
GIRLING | 5006173 |
JURID | 212305J |
LPR | 4537 |
METELLI | 04-0476 |
MIN | MWC102 |
NK | 809942 |
PEUGE | 440279 |
REMSA | C1522.37 |
RENAU | 7701026368 |
RENAU | 7701027199 |
RENAU | 7701031504 |
RENAU | 7701035475 |
RENAU | 7701349123 |
RENAU | 7701365465 |
ROADHOUS | 1522.37 |
STOP | 212305S |
TEXTAR | 34037100 |
TRUSTING | CF017 |
TRW | 2676966077 |
TRW | 32966984 |
TRW | BWH173 |
UNI | GWC1830 |
VALEO | 350556 |
VILLAR | 6235645 |
WOKING | C1522.37 |
PEUGEOT
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylindry hamulcowe kół znajdują się zarówno w hamulcach bębnowych, jak i tarczowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie technicznym gwarantuje równomierne, a zarazem bezpieczne przenoszenie siły hamowania. Jako, że są to części zużywające się, wymagają przeprowadzania regularnych kontroli. Dotyczy to w szczególności cylindrów hamulcowych w hamulcach bębnowych.
Hamulce samochodu działają zgodnie z zasadą przekładni hydraulicznej, w oparciu o warunek, że płyny nie mogą być sprężone. Dlatego w zamkniętym układzie hydraulicznym panuje jednakowe ciśnienie.
Naciśnięcie pedału hamulca powoduje, że długi, cienki cylinder jest wciskany głęboko w pojemnik ze stosunkowo niewielką siłą dzięki wzmacniaczowi hamulca, przesuwając szeroki cylinder na zewnątrz na końcu przewodu hamulcowego. Siłownik ten przykłada swoją siłę do okładzin hamulcowych. Odległość między okładzinami a tarczą lub bębnem hamulcowym wynosi tylko kilka milimetrów. Są dociskane z pełną siłą.
Konstrukcja cylindra hamulca koła jest inna w hamulcach tarczowych i bębnowych, chociaż jego zadanie i funkcja pozostają takie same. W obu przypadkach jest to układ hydrauliczny, otwarty z jednej strony i oba są zasilane olejem hydraulicznym za pomocą elastycznych węży. Oba mają ruchomy tłok, który naciska na zewnątrz, gdy hamulec jest wciśnięty, i wciągany do wewnątrz, gdy jest wyłączony. W hamulcu bębnowym cylinder hamulcowy znajduje się w bębnie hamulcowym. Jest to niewielka część działająca na klocki hamulcowe z dwóch stron. W przypadku hamulca przedniego – zawsze hamulca tarczowego – cylinder hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest większy niż ten w hamulcu bębnowym i ma tylko jeden tłok hydrauliczny.
Aby zapobiec wyciekaniu oleju hydraulicznego, cylinderki hamulcowe kół są wyposażone w gumowe tuleje. To właśnie one, wraz z przewodnikami są najważniejszymi słabymi punktami tego komponentu.
Ferodo ma długą historię innowacji technologicznych z zakresu motoryzacji i rozwoju procesów produkcyjnych. Teraz firma produkuje części samochodowe dla wiodących producentów aut na całym świecie. Ferodo jest nowatorską i zaufaną marką, zwłaszcza jeżeli chodzi o rozwiązania do systemów hamowania, osprzętu silnika spalinowego i uszczelnienia i układów sterowania.
Firma Ferodo obsługuje producentów samochodów osobowych, lekkich samochodów dostawczych, a także ciężkich pojazdów terenowych i samochodów sportowych, które wyposaża w wysokiej jakości oryginalne części, dedykowane na pierwszy montaż fabryczny.
Dzięki 17 centrom technologicznym na całym świecie, przedsiębiorstwo Ferodo z powodzeniem wprowadza przełomowe osiągnięcia w dziedzinie motoryzacji. Co więcej, firma wprowadziła do branży tysiące patentów i nieustannie pracuje nad wprowadzaniem nowych technologii dla przemysłu motoryzacyjnego.
Ferodo to uznana międzynarodowa marka nie tylko pośród czołowych producentów samochodowych, ale także faworyt na rynku wtórnym części zamiennych. Inżynieria i produkcja części Ferodo stoi na bardzo wysokim, światowym poziomie. Wszystkie elementy są produkowane we własnych zakładach, zgodnie z obowiązującymi normami.