- Średnica [mm]: 22,22
- Ciężar [kg]: 0,37
- Materiał: Żeliwo szare
- System hamulcowy: Bendix
- Rodzaj połączenia: Pudełko
- Długożć opakowania [cm]: 11
- Szerokość opakowania [cm]: 8
- Wysokość opakowania [cm]: 4,5
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
APEC | BCY1076 |
ATE | 020111 |
ATE | 020112 |
ATE | 020259 |
ATE | 03.3222-9501.3 |
ATE | 24.3222-1104.3 |
ATE | 24.3222-1709.3 |
ATE | 24.3222-1710.3 |
ATE | 27.3200-0829.3 |
ATE | 27.3200-1026.3 |
ATE | 27.3200-1069.3 |
BENDIX | 212014B |
BENDIX | 212304B |
BENDIX | 621597 |
BENDIX | 621809 |
BENDIX | 621867 |
BENDIX | 622136 |
BORG BECK | BBW1452 |
BOSCH | 0204116126 |
BOSCH | 0204116177 |
BOSCH | 0204116391 |
BOSCH | 116176E |
BOSCH | F 026 002 177 |
BOSCH | F026002177 |
BRAKE ENG | WC1490BE |
BREMBO | A 12 070 |
BREMBO | A12070 |
CIFAM | 101-477 |
DELPHI | 524695 |
DELPHI | LW21867 |
DELPHI | LW22136 |
DELPHI | WAP926 |
FERODO | FHW134 |
FTE | R22072B1 |
FTE | R22084A1 |
GIRLING | 5006174 |
JURID | 212304J |
LPR | 4535 |
METELLI | 04-0477 |
MIN | MWC100 |
NK | 809941 |
PEUGE | 440280 |
QUINTON HA | BWC3168 |
REMSA | C1522.36 |
RENAU | 7701026367 |
RENAU | 7701027198 |
RENAU | 7701031505 |
RENAU | 7701035476 |
RENAU | 7701349122 |
RENAU | 7701365466 |
STOP | 212304S |
TEXTAR | 34037200 |
TRW | 2676966078 |
TRW | 32966989 |
TRW | BWH174 |
UNI | GWC1831 |
VILLAR | 6235644 |
PEUGEOT
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylindry hamulcowe kół znajdują się zarówno w hamulcach bębnowych, jak i tarczowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie technicznym gwarantuje równomierne, a zarazem bezpieczne przenoszenie siły hamowania. Jako, że są to części zużywające się, wymagają przeprowadzania regularnych kontroli. Dotyczy to w szczególności cylindrów hamulcowych w hamulcach bębnowych.
Hamulce samochodu działają zgodnie z zasadą przekładni hydraulicznej, w oparciu o warunek, że płyny nie mogą być sprężone. Dlatego w zamkniętym układzie hydraulicznym panuje jednakowe ciśnienie.
Naciśnięcie pedału hamulca powoduje, że długi, cienki cylinder jest wciskany głęboko w pojemnik ze stosunkowo niewielką siłą dzięki wzmacniaczowi hamulca, przesuwając szeroki cylinder na zewnątrz na końcu przewodu hamulcowego. Siłownik ten przykłada swoją siłę do okładzin hamulcowych. Odległość między okładzinami a tarczą lub bębnem hamulcowym wynosi tylko kilka milimetrów. Są dociskane z pełną siłą.
Konstrukcja cylindra hamulca koła jest inna w hamulcach tarczowych i bębnowych, chociaż jego zadanie i funkcja pozostają takie same. W obu przypadkach jest to układ hydrauliczny, otwarty z jednej strony i oba są zasilane olejem hydraulicznym za pomocą elastycznych węży. Oba mają ruchomy tłok, który naciska na zewnątrz, gdy hamulec jest wciśnięty, i wciągany do wewnątrz, gdy jest wyłączony. W hamulcu bębnowym cylinder hamulcowy znajduje się w bębnie hamulcowym. Jest to niewielka część działająca na klocki hamulcowe z dwóch stron. W przypadku hamulca przedniego – zawsze hamulca tarczowego – cylinder hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest większy niż ten w hamulcu bębnowym i ma tylko jeden tłok hydrauliczny.
Aby zapobiec wyciekaniu oleju hydraulicznego, cylinderki hamulcowe kół są wyposażone w gumowe tuleje. To właśnie one, wraz z przewodnikami są najważniejszymi słabymi punktami tego komponentu.
Ferodo ma długą historię innowacji technologicznych z zakresu motoryzacji i rozwoju procesów produkcyjnych. Teraz firma produkuje części samochodowe dla wiodących producentów aut na całym świecie. Ferodo jest nowatorską i zaufaną marką, zwłaszcza jeżeli chodzi o rozwiązania do systemów hamowania, osprzętu silnika spalinowego i uszczelnienia i układów sterowania.
Firma Ferodo obsługuje producentów samochodów osobowych, lekkich samochodów dostawczych, a także ciężkich pojazdów terenowych i samochodów sportowych, które wyposaża w wysokiej jakości oryginalne części, dedykowane na pierwszy montaż fabryczny.
Dzięki 17 centrom technologicznym na całym świecie, przedsiębiorstwo Ferodo z powodzeniem wprowadza przełomowe osiągnięcia w dziedzinie motoryzacji. Co więcej, firma wprowadziła do branży tysiące patentów i nieustannie pracuje nad wprowadzaniem nowych technologii dla przemysłu motoryzacyjnego.
Ferodo to uznana międzynarodowa marka nie tylko pośród czołowych producentów samochodowych, ale także faworyt na rynku wtórnym części zamiennych. Inżynieria i produkcja części Ferodo stoi na bardzo wysokim, światowym poziomie. Wszystkie elementy są produkowane we własnych zakładach, zgodnie z obowiązującymi normami.