- System hamulcowy: Cylinderek ham. ze zintegrowanym korektorem siły ham.
- Ograniczenia producenta: BENDIX
- Średnica [mm]: 22,2
- Materiał: Żeliwo
- Parzyste numery artykułów: BWH186
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
A.B.S. | 62839 |
A.B.S. | 62839X |
AKRON-MALÒ | 90071 |
APEC | BCY1191 |
ATE | 24322216023 |
ATE | 24322216173 |
ATE | 27320010503 |
BENDIX | 251013B |
BOSCH | 0 204 116 232 |
BOSCH | 0 986 475 616 |
BOSCH | 986475616 |
BOSCH | F 026 002 232 |
BRAKE ENG | WC1538BE |
BREMBO | A12207 |
CAR | 3683C |
DELPHI | LW25066 |
FERODO | FHW4210 |
FERODO | FHY142 |
FIRST LINE | FBW1327 |
FTE | R220002B1 |
FTE | R22099A1 |
GIRLING | 5006187 |
HELLA | 8AW 355 530-981 |
MAG | 360219230215 |
MAG | 360219230216 |
METELLI | 04-0479 |
NK | 803945 |
PAGID | 72196 |
PEX | 122331 |
QUINTON HA | BWC3475 |
QUINTON HA | RF22016 |
REMSA | C152278 |
RENAU | 77 01 033 312 |
ROADHOUS | 1522.78 |
SBS | 1340803945 |
TEXTAR | 34027900 |
TRUSTING | CF033 |
TRW | 32967416 |
WOKING | C1522.78 |
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylindry hamulcowe kół znajdują się zarówno w hamulcach bębnowych, jak i tarczowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie technicznym gwarantuje równomierne, a zarazem bezpieczne przenoszenie siły hamowania. Jako, że są to części zużywające się, wymagają przeprowadzania regularnych kontroli. Dotyczy to w szczególności cylindrów hamulcowych w hamulcach bębnowych.
Hamulce samochodu działają zgodnie z zasadą przekładni hydraulicznej, w oparciu o warunek, że płyny nie mogą być sprężone. Dlatego w zamkniętym układzie hydraulicznym panuje jednakowe ciśnienie.
Naciśnięcie pedału hamulca powoduje, że długi, cienki cylinder jest wciskany głęboko w pojemnik ze stosunkowo niewielką siłą dzięki wzmacniaczowi hamulca, przesuwając szeroki cylinder na zewnątrz na końcu przewodu hamulcowego. Siłownik ten przykłada swoją siłę do okładzin hamulcowych. Odległość między okładzinami a tarczą lub bębnem hamulcowym wynosi tylko kilka milimetrów. Są dociskane z pełną siłą.
Konstrukcja cylindra hamulca koła jest inna w hamulcach tarczowych i bębnowych, chociaż jego zadanie i funkcja pozostają takie same. W obu przypadkach jest to układ hydrauliczny, otwarty z jednej strony i oba są zasilane olejem hydraulicznym za pomocą elastycznych węży. Oba mają ruchomy tłok, który naciska na zewnątrz, gdy hamulec jest wciśnięty, i wciągany do wewnątrz, gdy jest wyłączony. W hamulcu bębnowym cylinder hamulcowy znajduje się w bębnie hamulcowym. Jest to niewielka część działająca na klocki hamulcowe z dwóch stron. W przypadku hamulca przedniego – zawsze hamulca tarczowego – cylinder hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest większy niż ten w hamulcu bębnowym i ma tylko jeden tłok hydrauliczny.
Aby zapobiec wyciekaniu oleju hydraulicznego, cylinderki hamulcowe kół są wyposażone w gumowe tuleje. To właśnie one, wraz z przewodnikami są najważniejszymi słabymi punktami tego komponentu.
TRW to marka części samochodowych znana niemal na całym świecie. Firma jest aktualnie jednym z liderów w branży motoryzacyjnej. Ogromne zakłady produkcyjne położone w 186 lokalizacjach pozwoliły na produkcję szerokiej gamy oryginalnych części samochodowych, a także części zamiennych dedykowanych na rynek wtórny.
Produkcję części zamiennych TRW rozpoczęło seryjnie w latach 60. Najpierw duży nacisk położony został na podzespoły elektroniki samochodowej, ale z czasem konsekwentnie uzupełniano katalog w części dedykowane kolejnym systemom i układom samochodowym.
Dzięki doskonałej jakości, części samochodowe TRW zyskały uznanie branży motoryzacyjnej na całym świecie. Według statystyk branżowych magazynów motoryzacyjnych jeden na trzy samochody w Europie, a także jeden na dwa samochody w Japonii jest wyposażony w części marki TRW. Części dedykowane są nie tylko samochodom osobowym, dostawczym, sportowym, ale także ciężarowym.