Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 18217ME |
| AIC | 55208 |
| AIR FREN | 25.2200.02 |
| AUGER | 78923 |
| AUTLOG | AS7100 |
| Autopumps | ACS1001 |
| BAPMIC | BF0424640006 |
| BBR | 001-10-24013 |
| BOGAP | C6115101 |
| BOGAP | C6115102 |
| BORGW BERU | SD018 |
| BREMI | 60374 |
| BTAP | BMC709-001 |
| BeruByDriv | SD018 |
| CASALS | 65266 |
| COJALI | 2260042 |
| COJALI | 2260411 |
| DELPHI | SS10905 |
| DSS | 430016 |
| DT SPARE P | 4.62929 |
| EBS | 30.02.1010 |
| EBS | 30.10.0001 |
| ERA | 560233 |
| EVOBU | 001 153 21 20 |
| EVOBU | 001 153 31 20 |
| EVOBU | A001 153 21 20 |
| EVOBU | A001 153 31 20 |
| FREY | 780913802 |
| GEBE | 9 2037 1 |
| GMW | SC1532120 |
| HELLA | 6PU 009 168-911 |
| IMEX | IMX 001001 153 21 20 |
| IMEX | IMX 001001 153 31 20 |
| KAWE | 8855 23113 |
| KTK GERMAN | 21067 |
| MEC-DIESEL | 900906 |
| MEC-DIESEL | 900907 |
| MEC-DIESEL | 901598DP |
| MERCE | 001 153 21 20 |
| MERCE | 001 153 31 20 |
| MERCE | A001 153 21 20 |
| MERCE | A001 153 31 20 |
| MEYLE | 034 899 1000 |
| MOBILETRON | CS-E140 |
| MOTIVE | CPS4000 |
| OREX | 101014 |
| OSSCA | 09080 |
| PATRON | PE40194 |
| PE | 086.453-00A |
| PNEUMATICS | PN-10052 |
| QF | QF00T00459 |
| RIDEX | 833C0366 |
| SAMPA | 093.224 |
| SCHNIEDER | BZT88.00011 |
| SETRA | 001 153 21 20 |
| SETRA | A001 153 21 20 |
| ST-TEMPLIN | 01.050.8716.670 |
| STARTVOLT | VS-CS 0701 |
| STELLOX | 88-20016-SX |
| TRISCAN | 8855 23113 |
| TTC | 01.17.044 |
| WILMINK | WG1440586 |
| WILMINK | WG1499501 |
| WILMINK | WG2314579 |
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Czujnik położenia wału korbowego jest jednym z najważniejszych czujników znajdujących się w nowoczesnych samochodach. Ten niewielki element określa położenie wału korbowego, a tym samym tłoka. Co więcej, dostarcza on również informacji o prędkości, z jaką pracuje wał korbowy w danym momencie, ponadto podaje również uśrednione wartości. Informacje zbierane przez czujnik są przekazywane do sterownika silnika kierującego jego pracą. Można więc powiedzieć, że czujnik wału korbowego odpowiada za właściwą pracę silnika, w porę sygnalizując wszelkie zakłócenia we właściwym działaniu jednostki napędowej.
Dane zebrane przez czujnik wału korbowego i przekazane do sterownika są wykorzystywane w celu ustalenia optymalnych parametrów wtrysku paliwa. Ponadto, okazują się niezbędne dla określenia momentu zapłonu. Brak sygnału ze strony czujnika lub też nietrafne pomiary sprawiają zatem, że jednostka napędowa nie pracuje w optymalnych warunkach. Głównym objawem awarii czujnika położenia wału korbowego jest nierównomierna praca silnika. Ponadto, praca silnika może ulec całkowitemu zatrzymaniu. Zdarza się również, iż niemożliwe jest w ogóle jego odpalenie.
Do awarii dochodzi wskutek zwarcia w urządzeniu lub też w przewodach. Zdarzają się także uszkodzenia mechaniczne lub zanieczyszczenia czujnika wału korbowego. W każdym przypadku wskazana jest wymiana tego elementu, gdyż regeneracja nie jest opłacalna, ani też nie zapewnia pożądanych rezultatów.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
