Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30137 |
| ASHIKA | 1510600 |
| ATE | 24071020171 |
| AUTEX | 901159 |
| BENDIX | 058020B |
| BIRTH | 51662 |
| BOSCH | 0986594559 |
| BREMI | 50579 |
| CITRO | 4545.C1 |
| CITRO | 4545K3 |
| CITRO | 96 353 847 80 |
| CITRO | 96 523 105 80 |
| DELPHI | SS20132 |
| ERA | 560016 |
| FACET | 210035 |
| FAE | 78181 |
| FEBI | 36944 |
| FISPA | 84682 |
| FTE | BZ3066S |
| GOOM | AS-0025 |
| HBELPARTS | 70660504 |
| HELLA | 6PU009106371 |
| HITACHI AU | 131559 |
| HOFFER | 8290085 |
| INTERMOTOR | 61012 |
| INTERMOTOR | AB2284 |
| INTERMOTOR | ALB905 |
| INTERMOTOR | LAB761 |
| IPD | 400154 |
| JAPANPAR | ABS-0600 |
| JPG | 4197101100 |
| KAGER | 355193 |
| KAWE | 818028105 |
| MAPCO | 86302 |
| MAXGEAR | 200020 |
| MEATDORIA | 90085 |
| METALC/ADL | 50181 |
| METALCAUCH | 50181 |
| METZGER | 0900054 |
| METZGER | 0900207 |
| MEYLE | 11148990003 |
| MS | 0265007781PCSMS |
| NK | 291908 |
| OPTIMAL | 06S021 |
| PEUGE | 4545.C1 |
| PEUGE | 454588 |
| PEUGE | 4545F5 |
| PEUGE | 96 353 847 80 |
| PEUGE | 96 523 105 80 |
| QUINTON HA | XABS114 |
| RUV | 425902 |
| SASIC | 9230006 |
| SIDAT | 84682 |
| SNR | ASB15925 |
| SWAG | 62936944 |
| TEXTAR | 45006600 |
| TOPRAN | 721618 |
| TRISCAN | 818028105 |
| TRW | GBS4008 |
| VDO | S107396001Z |
| VEMO | V42720008 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Awaria prędkościomierza może wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo, ale i na zawartość Waszego portfela. Trudność w monitorowaniu prędkości i przebiegu pojazdu to dość poważna przeszkoda, dlatego warto szybko zająć się tą awarią. Jej przyczyny mogą być różne – od banalnych usterek, aż po skomplikowane awarie wymagające pomocy specjalisty. Jak prezentuje się lista 5 najczęstszych przyczyn niedziałającego prędkościomierza i licznika kilometrów?
czytaj więcej >
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
JAPKO to marka należąca do Japanparts –– międzynarodowej firmy dystrybucyjnej z siedzibą we Włoszech. Przedsiębiorstwo działa na rynku od ponad 20 lat, zajmując się importem i dystrybucją rozmaitych zamiennych części samochodowych. JAPKO to jedna z głównych marek należących do Japanparts.
Części samochodowe JAPKO to elementy klasyfikowane w czterech różnych grupach produktowych. Pierwsza z nich to linia obróbki. Znajdziemy w niej m.in. tłoki i głowice JAPKO, a także inne części metalowe wykonane z dużą precyzję. Do linii mechanicznej zaliczane są auto części JAPKO bezpośrednio odpowiedzialne za działanie poszczególnych mechanizmów. Wśród nich znajdują się paski klinowe, napinacze, tarcze hamulcowe, filtry samochodowe i wiele więcej. Trzecią grupę produktową stanowi linia elektryczna, a w niej alternatory czy silniczki. Ofertę uzupełnia linia zawieszenia.
Części zamienne JAPKO to auto części dedykowane przede wszystkim samochodom japońskim i koreańskim, podobnie jak wszystkie produkty dystrybuowane przez podmioty z grupy Japanparts. Niemniej jednak w katalogu znaleźć można również części zamienne JAPKO do samochodów amerykańskich. Asortyment firmy Japanparts, a tym samym również marki JAPKO, jest stale poszerzany.
