Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) OEM 7521937
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 7521937 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABAKUS | 120-03-051 |
| ABE | CCZ1520ABE |
| ABS | 30052 |
| ALANKO | 10316116 |
| ALANKO | 316116 |
| ATE | 24.0741-1114.3 |
| ATE | 360067 |
| AUTEX | 901142 |
| AUTLOG | AS4079 |
| AUTOMEGA | 150068110 |
| AUTOMEGA | 304545074 |
| BENDIX | 058019B |
| BIRTH | 51635 |
| BOSCH | 0 986 594 019 |
| CITRO | 4545.74 |
| CSV ELECTR | CSG9639 |
| DELPHI | SS20013 |
| ELTA AUTOM | EA0046 |
| ELTA AUTOM | XBS046 |
| ERA | 560098 |
| ERA | 560098A |
| ESEN SKV | 06SKV094 |
| FAE | 78402 |
| FISPA | 84.639 |
| FTE | BZ3049S |
| FUELPARTS | AB1126 |
| GEBE | 9 1042 1 |
| HELLA | 6PU 010 039-391 |
| HITACHI | 131558 |
| HOFFER | 8290162 |
| INTER | 60619 |
| INTERMOTOR | ALB705 |
| IPD | 40-0137 |
| KAWE | 80950050 |
| KAWE | 8180 28301 |
| KRAFT AUTO | 9415939 |
| LEMARK | LAB054 |
| MAPCO | 86403 |
| MAXGEAR | 20-0024 |
| MAXGEAR | 4545.74/MG |
| MEATDORIA | 90162 |
| METZGER | 0900050 |
| MEYLE | 11-14 899 0000 |
| MEYLE | MAS0073 |
| MOBILETRON | AB-EU307 |
| MOTAQUIP | LVAB192 |
| MS | 0986594019-PCS-MS |
| MULTIP | 97-990052 |
| NK | 291907 |
| NTY | HCA-CT-014 |
| OPTIMAL | 06-S020 |
| OSSCA | 08152 |
| PEUGE | 4545.74 |
| QF | QF61F00197 |
| QUINTON HA | XABS185 |
| SASIC | 9230005 |
| SIDAT | 84.639 |
| STELLOX | 06-65375-SX |
| TEXTAR | 45000 0049 0 1 |
| TEXTAR | 45004900 |
| TOMEX | 51-89 |
| TOMEX | TX 51-89 |
| TOPRAN | 721 606 |
| TRISCAN | 8180 28301 |
| TRW | GBS4004 |
| TTC | 09.35.002 |
| VEMO | V42-72-0003 |
| WE PARTS | 411140183 |
| WILMINK | WG1409667 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 7521937 pasuje do Twojego auta
CITROËN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Ile kosztuje wymiana świec żarowych i zapłonowych u mechanika?
Świece żarowe i świece zapłonowe to jedne z tych części samochodowych, o których istnieniu mało kto pamięta do momentu, aż przestaną działać prawidłowo. A wówczas? Wówczas pośpiesznie zamawiamy wizytę w warsztacie, żeby je jak najprędzej wymienić. Ile za taką wymianę u mechanika zapłacimy w 2024 roku?
czytaj więcej >
Ile kosztuje wymiana wahacza i tulei wahacza u mechanika?
Choć tuleje wahacza to dość niepozorne elementy zawieszenia, ich ewentualne uszkodzenie grozi prawdziwą katastrofą. Dlatego gdy idzie o wymianę wahacza lub tulei wahacza, nie ma miejsca na zwłokę i na szukanie oszczędności za wszelką cenę. Ile zapłacimy za wymianę wahacza i tulei wahacza w profesjonalnym warsztacie samochodowym w 2024 roku?
czytaj więcej >
Jakie akcesoria pomogą Wam utrzymać porządek w bagażniku? W co warto się zaopatrzyć przed dłuższą podróżą
Bagażnik samochodu to przestrzeń często zaniedbywana i szybko zamieniająca się w składowisko różnych przedmiotów. Tymczasem utrzymanie porządku w bagażniku nie tylko ułatwia znalezienie potrzebnych rzeczy, ale także zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Jakie akcesoria mogą Wam w tym pomóc? Poznajcie naszą propozycję produktów, które zapewnią porządek i funkcjonalność w każdym bagażniku.
czytaj więcej >
Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych u mechanika?
Wymiana klocków hamulcowych to dość prozaiczna czynność serwisowa, która jednak wpływa bezpośrednio na nasze bezpieczeństwo. Ze względu na ten wpływ, często jej wykonanie powierzamy profesjonalistom. Ile za podobną usługę przyjdzie nam zapłacić w 2024 roku? Jakie są aktualne ceny wymiany klocków hamulcowych u mechanika?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
Nagrody
Dostawa
Płatności
