Parametry:
- Ilość połączeń: 2
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Długość kabli: 580
- Ciężar [kg]: 0,03
Części samochodowe nr 1
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) SWAG 40 94 0476 (Tylna Oś, po obydwu stronach)
Kod produktu:
40 94 0476
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
95,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
SWAG
Jednostka:
sztuka
EAN:
4044688404763
Ilość połączeń:
2
Lokalizacja w aucie:
Tylna Oś, po obydwu stronach
Długość kabli:
580
Ciężar [kg]:
0,03
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 40 94 0476 firmy SWAG
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 40 94 0476 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4X4 ESTANF | EST-151-0W-W24 |
| 4X4 ESTANF | EST-97-992204 |
| A.B.S. | 31151 |
| ABE | CCZ1495ABE |
| ACEMARK | 242921 |
| ALLMAKES | 13324530G |
| APEC | ABS1336 |
| ASHIKA | 151-0W-W24 |
| ASHUKI | J877-12 |
| ATE | 24.0711-5366.3 |
| AUTEX | 901013 |
| AUTLOG | AS4391 |
| AUTOFREN S | DS0101 |
| AUTOTEAM | L4823 |
| Alfa e-Par | AF04956 |
| BENDIX | 058323B |
| BLUEPRINT | ADG07162 |
| BRAXIS | AK0065 |
| BREMI | 51197 |
| BSG | BSG 65-840-009 |
| CHEVR | 13324530 |
| CHEVR | 13346945 |
| CHEVR | 13470643 |
| CSV ELECTR | CSG9823 |
| DAKAtec | 410417 |
| DELPHI | SS20350 |
| DENCKERMAN | B180044 |
| EFI AUTOMO | 302298 |
| ELTA AUTOM | EA0997 |
| ELTA AUTOM | XBS997 |
| ERA | 560266 |
| ERA | 560266A |
| ERT | 530088 |
| FAE | 78306 |
| FEBI | 40476 |
| FISPA | 84.823 |
| GAUSS | GS2530 |
| GEBE | 9 1578 1 |
| GH | GH-715011 |
| GM | 013324530 |
| GM | 013346945 |
| GM | 013470643 |
| GM | 13324530 |
| GM | 13346945 |
| GM | 13470643 |
| GSP | 9A1173 |
| HBJAKOPART | J5920906 |
| HITACHI AU | 131631 |
| HOFFER | 8290324 |
| INTERMOTOR | 60907 |
| INTERMOTOR | ALB842 |
| INTERMOTOR | LAB654 |
| IPD | 40-0008 |
| JAPANPAR | ABS-W24 |
| JAPKO | 151W24 |
| JPG | 1297103200 |
| KAMOKA | 1060720 |
| KAVO PARTS | BAS-1011 |
| KAWE | 8180 21207 |
| LEMARK | LAB654 |
| MAG | 600000182570 |
| MDR | MAB-9W24 |
| MEATDORIA | 90324 |
| MEC-DIESEL | 901012DP |
| METZGER | 0900908 |
| MEYLE | 614 899 0045 |
| MOBILETRON | AB-EU164 |
| MOTAQUIP | LVAB143 |
| MULTIP | 97-992204 |
| NK | 293618 |
| NPS | O568L02 |
| NTY | HCA-PL-011 |
| OPEL | 12 47 003 |
| OPEL | 12 47 166 |
| OPEL | 62 38 643 |
| OPTIMAL | 06-S325 |
| OSSCA | 22259 |
| PATRON | ABS52199 |
| PartsTec | PTA560-0426 |
| QUINTON HA | XABS962 |
| RECOFICIAL | CSG9823 |
| RIDEX | 412W0615 |
| SIDAT | 84.823 |
| STARTVOLT | VS-ABS 0551 |
| Stark | SKWSS-0350618 |
| TOPRAN | 208 501 |
| TRISCAN | 8180 21207 |
| VAUXH | 013324530 |
| VAUXH | 013346945 |
| VAUXH | 013470643 |
| VAUXH | 13324530 |
| VAUXH | 13346945 |
| VAUXH | 13470643 |
| VEMO | V40-72-0576 |
| WE PARTS | 411140368 |
| WILMINK | WG1012020 |
| WILMINK | WG1430069 |
| WILMINK | WG1495709 |
| WILMINK | WG1774141 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 40 94 0476 pasuje do Twojego auta
CHEVROLET
|
OPEL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Pęknięta obudowa turbosprężarki. Jakie są objawy tego typu awarii? Co może być jej przyczyną, a co skutkiem?
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >
Akumulatory firmy Centra. Co mają Wam do zaoferowania modele AGM, EFB, Futura, Plus, Standard i Start-Stop Auxiliary?
Ktoś z Was rozgląda się za nowym akumulatorem? Jeśli tak, być może zainteresuje go oferta marki Centra – uznanego producenta baterii samochodowych różnych typów. Firma Centra, znana z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości produktów, oferuje szeroką gamę akumulatorów dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Jakiego typu są to akumulatory? Jakie są wady i zalety każdego z tych modeli?
czytaj więcej >
Jak odczytać rok produkcji samochodu z numeru VIN? Na czym może polegać trudność tej metody?
Numer VIN to naprawdę świetny wynalazek. W tym krótkim ciągu znaków zakodowanych jest wiele niezwykle ważnych i potrzebnych informacji – chociażby rocznik auta, mogący znacząco ułatwić nam np. prawidłowy dobór części i naprawę samochodu. Warunkiem koniecznym jest tu jednak umiejętność odczytywania roku produkcji z numeru VIN. Jak zrobić to dobrze?
czytaj więcej >
Opinie kierowców i motoryzacyjnych ekspertów o olejach Fuchs. Czy warto wybrać olej silnikowy tej marki do swojego samochodu?
Wybierając olej silnikowy do swojego auta, kierujemy się jego parametrami, ceną, ale również i marką. Marka oleju była i jest kojarzona z jego jakością, stąd warto znać opinie o konkretnych markach oleju silnikowego, zanim się po nie sięgnie. Jak wygląda to w przypadku olejów Fuchs? Co stoi za ich rosnącą popularnością? Czy warto w nie zainwestować?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
SWAG
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
Nagrody
Dostawa
Płatności
