Parametry:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z przewodem
- Długość [mm]: 905
- Dynamika hamowania/jazdy: Dla pojazdów z ABS
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna strona lewa
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna strona prawa
Części samochodowe nr 1
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) TOPRAN 500 984 (Oś tylna strona lewa)
Kod produktu:
500 984
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
95,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
TOPRAN
Jednostka:
sztuka
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2:
Z przewodem
Długość [mm]:
905
Dynamika hamowania/jazdy:
Dla pojazdów z ABS
Lokalizacja w aucie:
Oś tylna strona lewa
Lokalizacja w aucie:
Oś tylna strona prawa
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 500 984 firmy TOPRAN
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 500 984 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30040 |
| A.I.C. | 51493 |
| ABAKUS | 120-03-038 |
| ABE | CCZ1022ABE |
| ABE | CCZ1391ABE |
| APEC | ABS1087 |
| ATE | 24.0710-2009.1 |
| AUTEX | 901101 |
| AUTLOG | AS4047 |
| AUTO-SPEED | 290SS00201 |
| AUTOTEAM | L4504 |
| BBR | 003-40-09984 |
| BBT | WSS901 |
| BENDIX Bra | BSW1011 |
| BENDIX | 058006B |
| BIRTH | 51638 |
| BMW | 0 025 724 |
| BMW | 3452 0 025 724 |
| BMW | 3452 1 165 535 |
| BMW | 3452 6 756 376 |
| BMW | 6 756 376 |
| BOSCH | 0 986 594 509 |
| BREMI | 50207 |
| BSG | BSG 15-840-008 |
| BUGIAD | 73009 |
| BUGIAD | 73019 |
| BUGIAD | BA71016 |
| CAUTEX | 755176 |
| CSV ELECTR | CSG9504 |
| CSV ELECTR | CSG9509 |
| DELPHI | SS20008 |
| DENCKERMAN | B180039 |
| DIEDERICHS | 1122318 |
| DIPASPORT | ABSSX028N |
| ELTA AUTOM | EA0013 |
| ELTA AUTOM | XBS013 |
| ERA | 560014 |
| ERA | 560014A |
| ESEN SKV | 06SKV020 |
| ESEN SKV | 06SKV034 |
| FAE | 78046 |
| FEBI | 23809 |
| FISPA | 84.504 |
| FLENNOR | FSE51493 |
| FTE | BZ3024S |
| GEBE | 9 1126 1 |
| GSP | 9A1083 |
| HBELPARTS | 70660111 |
| HELLA | 6PU 009 106-231 |
| HELLA | 6PU 012 039-061 |
| HITACHI AU | 131503 |
| HOFFER | 8290005 |
| INTERMOTOR | 60272 |
| INTERMOTOR | AB1102 |
| INTERMOTOR | ALB244 |
| INTERMOTOR | LAB048 |
| IPD | 40-0096 |
| ITN | 15-BS-112 |
| ITN | 15-BS-127 |
| JPG | 1497100700 |
| KAGER | 35-5013 |
| KAMOKA | 1060069 |
| KAWE | 80950004 |
| KAWE | 8180 11204 |
| KRAFT AUTO | 9412560 |
| MAPCO | 86653 |
| MAPCO | 86655 |
| MAXGEAR | 20-0009 |
| MEATDORIA | 90005 |
| METALCAUCH | 50139 |
| METZGER | 0900004 |
| MEYLE | 314 899 0027 |
| MGA | CABS205 |
| MOBILETRON | AB-EU049 |
| MOTAQUIP | LVAB591 |
| MS | 0986594509-PCS-MS |
| MULTIP | 97-990040 |
| NK | 291507 |
| OPTIMAL | 06-S007 |
| OSSCA | 04939 |
| PAGID | 34044 |
| PATRON | ABS51493 |
| PEX | 410.041 |
| PREX | P201007 |
| QF | QF00T00125 |
| QF | QF61F00153 |
| QH BENELUX | XABS169 |
| QUINTON HA | XABS169 |
| SIDAT | 84.504 |
| SNR | ASB150.14 |
| STARMANN | BS-A0007 |
| STC | T450139 |
| STELLOX | 06-65312-SX |
| SWAG | 20 92 3809 |
| TEXTAR | 45002500 |
| TEXTAR | 45002580 |
| TOMEX | TX 50-13 |
| TRISCAN | 8180 11204 |
| TRW | GBS1302 |
| TTC | 08.35.153 |
| URO PARTS | 34526756376 |
| VDO | S107117001Z |
| VEMA | VE51638 |
| VEMO | V20-72-0451-1 |
| WE PARTS | 411140005 |
| WILMINK | WG1032414 |
| WILMINK | WG1097048 |
| WILMINK | WG1427850 |
| WILMINK | WG1495460 |
| WILMINK | WG1822365 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 500 984 pasuje do Twojego auta
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
TOPRAN
Topran to marka części zamiennych, która stała się prawdziwym przełomem wśród producentów części samochodowych przeznaczonych na niezależny rynek wtórny. Marka aktywnie zdobywa popularność wśród klientów oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej, oferując niezawodne części zamienne w atrakcyjnych cenach.
Auto części Topran są reprezentowane na rynkach części samochodowych w 80 krajach, głównie w Europie. Marka posiada zróżnicowany asortyment opatentowanych oryginalnych części samochodowych przeznaczonych do samochodów najlepszych marek pojazdów w Europie, Azji i Ameryce.
Asortyment Topran zasłynął na rynku przede wszystkim z części układu hamulcowego produkowanych przy użyciu starannie wybieranych, nowoczesnych materiałów i innowacyjnych technologii. Firma oferuje jednak znacznie szerszy asortyment części.
Topran to marka, która kładzie duży nacisk na zachowanie odpowiednio wysokiej jakości oferowanych części zamiennych. Części Topran wielokrotnie testuje się przed rozpoczęciem masowej produkcji.
Nagrody
Dostawa
Płatności
