Parametry:
- Długość kabli: 910
- Głębokosć zabudowy [mm]: 39,6
- Ilość biegunów: 2
Części samochodowe nr 1
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) TRISCAN 8180 29212
Kod produktu:
8180 29212
dostępny
Wysyłka od ręki!
Zwroty:
do 100 dni
103,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
TRISCAN
Jednostka:
sztuka
Lokalizacja w aucie:
z tyłu, z lewej, z prawej, z obu stron
EAN:
5710476186782
Długość kabli:
910
Głębokosć zabudowy [mm]:
39,6
Ilość biegunów:
2
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 8180 29212 firmy TRISCAN
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) TRISCAN 8180 29212
Opinie nie są zweryfikowane
Poznaj opinie o produktach TRISCAN w kategorii ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 8180 29212 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30005 |
| ABS | 30005 |
| AUDI | 8D0 927 807 A |
| AUDI | 8D0 927 807 C |
| AUTLOG | AS4010 |
| AUTOFREN S | DS0172 |
| AUTOTEAM | L4556 |
| BBR | 002-40-09196 |
| BIRTH | 50894 |
| BOSCH | 0 986 594 005 |
| BREMI | 50301 |
| BUGIAD | 73109 |
| CAUTEX | 755128 |
| DELPHI | SS20038 |
| EFI AUTOMO | 302070 |
| ELTA AUTOM | EA0066 |
| ELTA AUTOM | XBS066 |
| ERA | 560251 |
| ERA | 560251A |
| ERT | 530147 |
| ESEN SKV | 06SKV013 |
| FAE | 78071 |
| FARE SA | 22368 |
| FEBI | 23496 |
| FISPA | 84.556 |
| FLENNOR | FSE51173 |
| FTE | BZ3004S |
| GSP | 9A1002 |
| HBELPARTS | 70660030 |
| HELLA | 6PU 012 806-151 |
| HITACHI AU | 131418 |
| HOFFER | 8290057 |
| INTERMOTOR | 60250 |
| INTERMOTOR | AB1209 |
| INTERMOTOR | ALB225 |
| INTERMOTOR | ALS1415 |
| INTERMOTOR | LAB112 |
| JPG | 1197102100 |
| KAMOKA | 1060048 |
| KAWE | 80950068 |
| KAWE | 8180 29212 |
| KRAFT AUTO | 9410022 |
| LEMARK | LAB112 |
| MAG | 172100024010 |
| MAPCO | 86813 |
| MAXGEAR | 20-0069 |
| MEATDORIA | 90057 |
| METALCAUCH | 50091 |
| METZGER | 0900068 |
| METZGER | 900068 |
| MEYLE | 100 899 0010 |
| MOBILETRON | AB-EU070 |
| MOTAQUIP | LVAB463 |
| NK | 294726 |
| NTY | HCA-AU-005 |
| OPTIMAL | 06-S063 |
| OSSCA | 03784 |
| PEX | 410.009 |
| QUINTON HA | XABS149 |
| RIDEX | 412W0011 |
| SEAT | 8D0 927 807 C |
| SIDAT | 84.556 |
| SKODA | 8D0 927 807 C |
| SNR | ASB154.21 |
| STC | T450091 |
| STELLOX | 06-65303-SX |
| SWAG | 32 92 3496 |
| Stark | SKWSS-0350010 |
| TEXTAR | 45000500 |
| TOPRAN | 109 757 |
| TRISCAN | 0 986 594 005 |
| TRISCAN | 1000-0986594005 |
| TRISCAN | 11360948 |
| TRISCAN | 1185-110011 |
| TRISCAN | 451-1004 |
| TRISCAN | 484-000527 |
| TRISCAN | 640986594005 |
| TRISCAN | 6423496 |
| TRISCAN | 818029212 |
| TRISCAN | 92-11360948 |
| TRISCAN | 92-AG 131418 |
| TRW | GBS2504 |
| TTC | 07.35.176 |
| VEMA | VE50894 |
| VEMO | V10-72-1062 |
| VW | 8D0 927 807 C |
| WILMINK | WG1409595 |
| WXQP | 330105 |
| vika | 99271594301 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 8180 29212 pasuje do Twojego auta
AUDI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
TRISCAN
Triscan to firma motoryzacyjna z duńskim kapitałem. Przedsiębiorstwo zajmuje się dystrybucją części zamiennych do samochodów europejskich i azjatyckich. Oferta obejmuje 25 grup produktowych, co oznacza, że obecnie Triscan niemal w pełni zaspokaja potrzeby każdego kierowcy. Najważniejsze części w ofercie dystrybutora to bez wątpienia elementy układu hamulcowego. Klocki hamulcowe Triscan są doceniane w wielu krajach europejskich, podobnie jak zaciski, sprężyny dociskowe czy czujniki zużycia hamulców. W sumie w asortymencie przedsiębiorstwa znajduje się ponad 14 tysięcy referencji z tej kategorii.
Drugą największą grupę produktową stanowią części układu kierowniczego Triscan. Obecnie producent dysponuje ponad 6 tysiącami referencji w tej kategorii. Znajdują się tutaj między innymi drążki kierownicze i ich końcówki. Oferta w wymienionej kategorii jest stale poszerzana, głównie o referencje dla najnowszych modeli pojazdów.
Ponadto, oferta dystrybutora części samochodowych Triscan obejmuje m.in.: części układu napędowego, uszczelnienia silnika oraz innych podzespołów, części sprzęgła oraz skrzyni biegów. Ponadto, przedsiębiorstwo oferuje szeroki wybór produktów w kategorii części zawieszenia.
Triscan to firma duńska, jednak zasięg jej działania jest o wiele szerszy. Obecnie części samochodowe Triscan są dystrybuowane na terenie 35 krajów europejskich. Firma zatrudnia pracowników w Danii, Francji, Niemczech i Szwecji. Przedsiębiorstwo dysponuje trzema rozbudowanymi centrami dystrybucyjnymi, z których transportowane są autoczęści Triscan. Dwa centra dystrybucyjne znajdują się na terenie Danii, natomiast trzecie zlokalizowane jest w Niemczech.
Nagrody
Dostawa
Płatności
