Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BENDIX | 040189B |
| DELPHI | TL397 |
| DELPHI | TL428 |
| FEBI | 01169 |
| FEBI | 10025 |
| FIRST LINE | FDL6053 |
| FRAP | T/379 |
| LEMFO | 025390116617 |
| LEMFO | 025399082617 |
| LEMFO | 10253 |
| LEMFO | 1025301 |
| LEMFO | 1025302 |
| LEMFO | 1025303 |
| LEMFO | 10293 |
| LEMFO | 1029302 |
| LEMFO | 1029601 |
| MAPCO | 19861 |
| METZGER | 6312K |
| METZGER | 6314A |
| MEYLE | 1160307140 |
| MEYLE | 1160308265 |
| MONROE | L29303 |
| MONROE | L29323 |
| MOOG | 44DS7140 |
| MOOG | 44DS8265 |
| MOOG | VODS7140 |
| MOOG | VODS8265 |
| NK | 5002310 |
| NK | 5004753 |
| NK | 5004760 |
| NK | 5004764 |
| NK | 5034747 |
| OCAP | 0580224 |
| OPTIMAL | G0051 |
| OPTIMAL | G0537 |
| PEX | 1205234 |
| PEX | 1205300 |
| QUINTON HA | QDL2248S |
| QUINTON HA | QDL2343S |
| QUINTON HA | QDL2731S |
| QUINTON HA | QDL2883S |
| RTS | 90009371 |
| RTS | 90009891 |
| RUV | 915441 |
| RUV | 915467 |
| SEAT | 191422804 |
| SEAT | 191422804A |
| SIDEM | 63435 |
| SIDEM | 63535 |
| SWAG | 30720035 |
| SWAG | 30720050 |
| SWAG | 30933907 |
| SWAG | 30938853 |
| TALOSA | 4103573 |
| TALOSA | 4109664 |
| TRISCAN | 850029303 |
| TRISCAN | 850029323 |
| TRISCAN | 850029353 |
| TRW | JRA220 |
| TRW | JRA258 |
| VW | 191422804 |
| VW | 191422804/A |
| VW | 191422804A |
| VW | 357422804A |
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >
Ktoś z Was rozgląda się za nowym akumulatorem? Jeśli tak, być może zainteresuje go oferta marki Centra – uznanego producenta baterii samochodowych różnych typów. Firma Centra, znana z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości produktów, oferuje szeroką gamę akumulatorów dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Jakiego typu są to akumulatory? Jakie są wady i zalety każdego z tych modeli?
czytaj więcej >
Numer VIN to naprawdę świetny wynalazek. W tym krótkim ciągu znaków zakodowanych jest wiele niezwykle ważnych i potrzebnych informacji – chociażby rocznik auta, mogący znacząco ułatwić nam np. prawidłowy dobór części i naprawę samochodu. Warunkiem koniecznym jest tu jednak umiejętność odczytywania roku produkcji z numeru VIN. Jak zrobić to dobrze?
czytaj więcej >
Wybierając olej silnikowy do swojego auta, kierujemy się jego parametrami, ceną, ale również i marką. Marka oleju była i jest kojarzona z jego jakością, stąd warto znać opinie o konkretnych markach oleju silnikowego, zanim się po nie sięgnie. Jak wygląda to w przypadku olejów Fuchs? Co stoi za ich rosnącą popularnością? Czy warto w nie zainwestować?
czytaj więcej >Drążek kierowniczy to element samochodowego układu kierowniczego, którego podstawowa rola sprowadza się do połączenia przekładni kierowniczej ze zwrotnicą układu zawieszenia oraz przekazywania ruchu przekładni na zwrotnicę. W skrócie to podzespół, który odpowiada za prawidłowe prowadzenie przednich kół pojazdu.
Zużycie drążka kierowniczego podyktowane jest przede wszystkim rodzajem zastosowanych części oraz stylem jazdy. Niezależnie od tego, kiedy dojdzie do zużycia, trzeba mieć na uwadze, że wyeksploatowanie tej części samochodowej ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem. Dlatego z wymianą nie należy zwlekać.
Drążek kierowniczy wyposażony został w tak zwany przegub, który jest elastycznym połączeniem, umożliwiającym ruch zawieszenia samochodu w górę i w dół, odpowiednio względem nieruchomo zamocowanej przekładni kierowniczej. Przy okazji wymiany tej części samochodowej zaleca się także wymianę współpracującej z nim końcówki drążka kierowniczego.
Drążek kierowniczy osłonięty jest gumową osłoną. Należy upewnić się, czy nie jest ona uszkodzona lub zużyta i w razie potrzeby wymienić ją razem z drążkiem i końcówką. Należy pamiętać, że drążki wymieniamy zawsze parami, gdyż żywotność tych elementów układu kierowniczego jest zbliżona.
Po dokonaniu wymiany drążka nie zapomnijcie, że konieczne będzie także sprawdzenie i regulacja zbieżności kół.
Frap – to włoska firma powstała w 1932 roku. Koncern specjalizuje się w produkcji części do układu kierowniczego oraz zawieszenia, które od lat ceni sobie bardzo wielu kierowców. Swoje oddziały Frap ma rozlokowane głównie na terenie Italii, poza jednym, który mieści się we Francji.
W asortymencie włoskiego producenta znajdziemy:
Wysoka jakość oferowanych produktów to podstawa!
FRAP stawia na jakość oferowanych przez siebie komponentów, dlatego cały proces produkcji jest nieustannie kontrolowany, począwszy od projektu, na testach końcowych skończywszy.
Zamiłowanie do perfekcji oraz troska o każdy detal zaowocowały współpracą z czołowymi producentami samochodów, którzy bardzo cenią sobie części produkowane przez FRAP.
Co więcej, takie marki, jak: Renault Alpine, Alfa Romeo, KTM, Piaggio, Peugeot Scooters, CNH, AGCO Corporation, Argo Tractors i Same Deutz-Fahr Group zdecydowały się na to, aby włoska marka dostarczała im komponenty na pierwszy montaż.
Dlatego kupując części samochodowe do FRAP masz pewność, że inwestujesz w najlepszą jakość!
