Dodaj opinię
(18.08.2018)
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MULLER FILTER FB168
(27.09.2016)
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MULLER FILTER FB211
(27.09.2016)
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MULLER FILTER FN160
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ALCOFILTER | SP-1233 |
| AMC FILTER | NF-2461 |
| ASHIKA | 30-01-190 |
| BALDW | BF9904 |
| BLUEPRINT | ADN 12322 |
| BOSCH | 1 457 434 439 |
| BOSCH | 1 457 434 451 |
| BOSCH | N4439 |
| BOSCH | N4451 |
| CHAMPION | L 417 |
| CHAMPION | L 417/606 |
| COOPE | FSM 4182 |
| COOPERSFIA | FP5661 |
| CUMM | 6003112110 |
| DELPHI | HDF634 |
| DONALDSON | P550550 |
| FILFILTER | ZP 3064 F |
| FILTRON | PP 857/1 |
| FLEETGUARD | FS19594 |
| FRAM | PS9638 |
| GIF | GF 601 |
| GIF | GF 713 |
| GUD | Z 541 |
| HBJAKOPART | J1331033 |
| HEN | H240WK |
| HOFFER | 7690543 |
| JAPANPAR | FC-190 |
| JAPANPAR | FC-190S |
| JAPANPAR | JFC-190 |
| JAPANPAR | JFC-190S |
| KOLBENSCHM | 4440-FS |
| KOLBENSCHM | 50 014 440 |
| KOMAT | 60003-117480 |
| LAUTR | ELG 5320 |
| MAG | FD 585 |
| MAHLE | KC 189 |
| MAHLE | KC 67 |
| MANN | WK940/22 |
| MEATDORIA | 4543 |
| MECAFILTER | ELG5320 |
| MOTAQUIP | VFF 460 |
| NIPPARTS | J1331033 |
| NISSA | 16400-BN303 |
| NISSA | 16403-7F400 |
| NISSA | 16403-7F401 |
| NISSA | 16403-7F40A |
| NISSA | 16403-7F40B |
| PURFLU | CS713 |
| PUROLATOR | F 58356 |
| PZL | PDS716 |
| RYCO | Z640 |
| RYCO | Z686 |
| SOFIMA | S 4444 NR |
| SOGEFIPRO | FP1566 |
| TECNOCAR | RN251 |
| UFI | 24.444.00 |
| VALEO | 587728 |
| WIXFILTERS | WF8319 |
NISSAN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
„Muller Filter” to włoska rodzinna firma z siedzibą Bricherasio, dziś znana z produkcji filtrów stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym. Jej początki sięgają 1974 roku. Wówczas przedsiębiorstwo swoją przygodę ze światem motoryzacji rozpoczynało od tworzenia komponentów w ramach License FROM USA.
W 1986 roku włoska firma po raz pierwszy wyprodukowała cały filtr, a osiem lat później zarejestrowano znak towarowy pod, którym znane jest dziś przedsiębiorstwo, czyli „Muller Filter”.
Obecnie „Muller Filter” produkuje cztery typy filtrów. Są to filtry: paliwa, oleju, powietrza i kabinowe. Oferowane produkty pasują do niemalże 100 proc. europejskich i azjatyckich samochodów osobowych.
To, co wyróżnia Muller Filter na rynku, to:
