Dodaj opinię
(31.05.2020)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37457
(25.03.2019)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37787
(11.03.2018)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37273
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABE | C1U004ABE |
| AKEBONO | AN-4006WK |
| AKEBONO | AN-4006WKE |
| AKEBONO | AN-982K |
| APEC | PAD1064 |
| APEC | PD3305 |
| ATE | 13.0460-7173.2 |
| ATE | 607173 |
| BENDIX | 571997B |
| BENDIX | 573146B |
| BORG BECK | BBP1643 |
| BOSCH | 0 986 424 461 |
| BOSCH | 0 986 424 488 |
| BOSCH | 0 986 424 778 |
| BRAKE ENG | PA1848 |
| BREMBO | P 71 007 |
| BREMBO | P59029 |
| BREMBO | P59029N |
| BREMBO | P59048N |
| BREMSI | BP2813 |
| CAR | PNT218 |
| CAR | PNT986 |
| CHAMPION | 571997CH |
| CIFAM | 822-118-1 |
| CIFAM | 822-118-2 |
| COMLINE | ADB31167 |
| COMLINE | ADB3749 |
| COMLINE | CBP31167 |
| COMLINE | CBP3749 |
| DELPHI | LP 1731 |
| DENCKERMAN | B111097 |
| DJ PARTS | BP2614 |
| DON | PCP1375 |
| DON | PCP1587 |
| DOYEN | RBP327 |
| FEBI | 16513 |
| FERODO | FDB1535 |
| FERODO | FSL1535 |
| FMSI | D0800-7605 |
| FMSI | D0936-7605 |
| FREMAX | FBP-0998-01 |
| FTE | 9001411 |
| FTE | 9001928 |
| FTE | BL1690A2 |
| FTE | BL1745A2 |
| GIRLING | 6113422 |
| HAVAM | HP 7115T |
| HAVAM | HP7115 |
| HELLA | 8DB 355 008-041 |
| HELLA | 8DB 355 008-141 |
| HELLA | 8DB 355 009-011 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 008-041 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 008-141 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 009-011 |
| ICER | 181218 |
| ICER | 181383 |
| JAPANPAR | PA-0412AF |
| JAPKO | 500412 |
| JURID | 571997J |
| JURID | 571997JC |
| JURID | 573146J |
| KAMOKA | 105073 |
| KAWE | 0390 32 |
| KAWE | WS0165A |
| KRAFT AUTO | 6007260 |
| LEMFO | 24839 03 |
| LPR | 05P689 |
| LPR | 05P812 |
| LYNXAUTO | BD-5912 |
| MAG | 323700024100 |
| MAG | 363700201112 |
| MAG | 363700201122 |
| MAG | 363700201203 |
| MAG | 363700459029 |
| MAG | 363700459048 |
| MAG | 363702161032 |
| MAG | 363802160450 |
| MAG | 363916060386 |
| MAPCO | 6148 |
| MAXGEAR | 19-1405 |
| METELLI | 22-0118-1 |
| METELLI | 22-0118-2 |
| METZGER | 0390.32 |
| METZGER | 1170098 |
| MEYLE | 025 231 1619/W |
| MIN | MDB1940 |
| MIN | MDB2317 |
| MIN | MDK0135 |
| MOTAQUIP | LVXL334 |
| MS | 13046071732N-SET-MS |
| MS | 13046071732N-SET-MSP |
| NATIONAL | NP2658 |
| NK | 224108 |
| OJD | 109-1180-1 |
| OPEL | 1605032 |
| OPEL | 1605984 |
| OPEL | 9195064 |
| OPEL | 93173734 |
| OPTIMAL | 10263 |
| OPTIMAL | BP-10263 |
| PAGID | T1112 |
| PAGID | T1122 |
| PEX | 7.479 |
| PROCODIS F | PF1357 |
| PROTECHNIC | PRP0553 |
| PROTECHNIC | PRP0814 |
| PROTECHNIC | PRP0814-3M |
| QUINTON HA | BLF 1023 |
| QUINTON HA | BP1023 |
| QUINTON HA | MBP1023 |
| RAICAM | RA.0674.0 |
| RAICAM | RA.0674.1 |
| REMSA | 0390.32 |
| REMY | RAP1456 |
| REMY | RAP1467 |
| REMY | RAP1475 |
| RHIAG | BD S802P |
| ROADHOUS | 2390.32 |
| ROULUNDS B | FO 667181 |
| SAAB | 5055371 |
| SAAB | 5064795 |
| SAAB | 5232350 |
| SAAB | 5392485 |
| SAAB | 5532544 |
| SAAB | 5533518 |
| SIMER | 665.1 |
| SKF | VKBP 80424 A |
| STELLOX | 401 032-SX |
| STELLOX | 401 032B-SX |
| SWAG | 57 91 6513 |
| Stark | SKBP-0010087 |
| TEXTAR | 23116 196 0 5 T4052 |
| TEXTAR | 2311602 |
| TEXTAR | 2311701 |
| TEXTAR | 23123 203 0 5 TX4005 |
| TEXTAR | 23798 203 0 5 |
| TEXTAR | 2379801 |
| TRISCAN | 8110 24011 |
| TRISCAN | 8115 24013 |
| TRW | GDB1342 |
| VAICO | V40-8038 |
| VAICO | V50-0027 |
| VALEO | 598475 |
| VALEO | 670475 |
| VALEO | 671765 |
| VAUXH | 9195064 |
| VAUXH | 93173734 |
| VEMA | 836740 |
| VEMA | 836741 |
| VILLAR | 626.0689 |
| VILLAR | 626.0812 |
| WAGNER | WBP21829A |
| WEEN | 151-1310 |
| WOKING | P2903.32 |
| ZIMMERMANN | 23116.195.1 |
| ZIMMERMANN | 23798.195.1 |
OPEL
|
SAAB
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >
Ktoś z Was rozgląda się za nowym akumulatorem? Jeśli tak, być może zainteresuje go oferta marki Centra – uznanego producenta baterii samochodowych różnych typów. Firma Centra, znana z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości produktów, oferuje szeroką gamę akumulatorów dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Jakiego typu są to akumulatory? Jakie są wady i zalety każdego z tych modeli?
czytaj więcej >
Numer VIN to naprawdę świetny wynalazek. W tym krótkim ciągu znaków zakodowanych jest wiele niezwykle ważnych i potrzebnych informacji – chociażby rocznik auta, mogący znacząco ułatwić nam np. prawidłowy dobór części i naprawę samochodu. Warunkiem koniecznym jest tu jednak umiejętność odczytywania roku produkcji z numeru VIN. Jak zrobić to dobrze?
czytaj więcej >
Wybierając olej silnikowy do swojego auta, kierujemy się jego parametrami, ceną, ale również i marką. Marka oleju była i jest kojarzona z jego jakością, stąd warto znać opinie o konkretnych markach oleju silnikowego, zanim się po nie sięgnie. Jak wygląda to w przypadku olejów Fuchs? Co stoi za ich rosnącą popularnością? Czy warto w nie zainwestować?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
