Dodaj opinię
(31.05.2020)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37457
(25.03.2019)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37787
(11.03.2018)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37273
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37318 |
| AKEBONO | AN-4718WK |
| AKEBONO | AN-4718WKE |
| ASHIKA | 50-00-0239 |
| ATE | 13.0460-2704.2 |
| ATE | 602704 |
| BENDIX | 573116B |
| BOSCH | 0 986 424 679 |
| BREMBO | P23088 |
| BREMSI | BP3023 |
| CAR | PNT248 |
| CIFAM | 822-529-0 |
| COMLINE | ADB21217 |
| COMLINE | CBP21217 |
| DELPHI | LP 1795 |
| FERODO | FDB1470 |
| FMSI | D2354-9584 |
| FTE | 9001598 |
| FTE | BL1957A4 |
| FTE | BL1957B4 |
| GIRLING | 6114891 |
| HAVAM | HP7436 |
| HAVAM | HP7816 |
| HELLA | 8DB 355 018-761 |
| ICER | 181454 |
| ICER | 181454-701 |
| JAPANPAR | PA-0239AF |
| JAPKO | 500239 |
| JURID | 573116J |
| KAWE | 0879 02 |
| LANCIA | 77362141 |
| LANCIA | 77362272 |
| LANCIA | 9949293 |
| LPR | 05P842 |
| MAG | 363700205156 |
| MAG | 363700423088 |
| MAG | 363702161235 |
| MAG | 363916060289 |
| METELLI | 22-0529-0 |
| METZGER | 0879.02 |
| METZGER | 1170755 |
| MIN | MDB2362 |
| MS | 13046027042N-SET-MS |
| MS | 13046027042N-SET-MSP |
| NECTO | FD6932A |
| PAGID | T5156 |
| QUINTON HA | BP1400 |
| RAICAM | RA.0798.0 |
| REMSA | 0879.02 |
| REMY | RAP2056 |
| ROADHOUS | 2879.02 |
| Stark | SKBP-0011146 |
| TEXTAR | 23761 188 1 4 T4136 |
| TEXTAR | 2376101 |
| TRISCAN | 8110 15060 |
| TRW | GDB1489 |
| VALEO | 601001 |
| VALEO | 671140 |
| VEMA | 837980 |
| VILLAR | 626.0842 |
| WOKING | P9793.02 |
| ZIMMERMANN | 23761.190.1 |
LANCIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Koreańska marka Nexen, znana z solidności i mocno innowacyjnych rozwiązań, od lat dostarcza nam opony letnie z serii N'Fera, starające się łączyć sportowe osiągi z codziennym komfortem jazdy. Jakie efekty przyniosło to połączenie? Czy kolejne opony z serii N'Fera faktycznie są w stanie zapewnić nam efekt, o jakim myślał ich producent?
czytaj więcej >
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >
Wyniki badań przeprowadzonych w ramach programu „Konsumencki lider jakości 2024” potwierdziły, że polscy kierowcy doskonale wiedzą, czego należy oczekiwać od sklepu motoryzacyjnego. Czy iParts.pl faktycznie zasłużył na miano Konsumenckiego Lidera Jakości 2024, pokonując całą krajową konkurencję? Sprawdźmy, co wykazały szczegółowe badania.
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
