Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37589 |
| ABS | 37589 |
| APEC | PAD1539 |
| ATE | 13.0460-2738.2 |
| ATE | 602738 |
| BENDIX | 510530 |
| BOSCH AMAZ | 0 986 495 460 |
| BOSCH AMAZ | 0 986 TB3 015 |
| BOSCH AMAZ | 0 986 TB3 037 |
| BREMBO | P 61 096 |
| CIFAM | 2207070 |
| CIFAM | 822-707-0 |
| CITRO | 1617279580 |
| CITRO | 1623160380 |
| CITRO | 4253 63 |
| CITRO | 4253 65 |
| CITRO | 425364 |
| CITRO | 425366 |
| CITRO | 4254A1 |
| CITRO | 4254A2 |
| E.T.F. | 12-1283 |
| EUROREPAR | 1617279580 |
| FERODO IND | FSL1771 |
| FERODO IND | FVR1771 |
| FERODO IND | FVR5029 |
| FERODO | FVR1771 |
| FIAT | 0009467548887 |
| FIAT | 0009467548888 |
| FIAT | 0009467548987 |
| FIAT | 0009467548988 |
| FIAT | 0071770048 |
| FIAT | 0071770050 |
| FIAT | 77364511 |
| FIAT | 77364512 |
| GALFER | B1.G102-0937.2 |
| H.HESS/ATE | 602738 |
| H.HESS/HEL | 8DB 355 013-411 |
| ICER | 141802 |
| LPR | 05P1348 |
| METELLI | 22-0707-0 |
| MIN | MDB2901 |
| NK | 221961 |
| PAGID | 8DB 355 013-411 |
| PAGID | T1708 |
| PEUGE | 1617279580 |
| PEUGE | 4253.64 |
| PEUGE | 4253.66 |
| PEUGE | 425363 |
| PEUGE | 425365 |
| PEUGE | 4254A1 |
| PEUGE | 4254A2 |
| RAICAM | 1.911.0 |
| RAICAM | 911.0 |
| RAICAM | RA.0911.0 |
| RAICAM | RA.1911.0 |
| REMSA | 1292.01 |
| ROADHOUS | 21292.01 |
| SBS | 1501221961 |
| TEXTAR | 2459501 |
| TOYOT | SU001A1066 |
| TOYOT | SU001A1067 |
| TRUSTING | 723.0 |
| TRW | GDB1719 |
| VEMA | PE.0911.0 |
| ZIMMERMANN | 24595.185.1 |
CITROËN
|
FIAT
|
PEUGEOT
|
TOYOTA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Magneti Marelli to włoski producent części zamiennych o globalnym zasięgu. Marka słynie z innowacyjnych układów elektronicznych, które wyróżniają się najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi. Dysponując rozbudowanymi centrami badawczymi w 15 lokalizacjach, producent wyznacza kierunek rozwoju w branży. W parze z zaawansowaniem technologicznym podąża niebanalny design części układu elektronicznego marki Magneti Marelli.
Włoski firma Magneti Marelli z siedzibą w okolicach Mediolanu to kompleksowy producent części zamiennych do samochodów. Poza flagowymi produktami firmy, czyli elementami układu elektronicznego, przedsiębiorstwo posiada również bogaty asortyment w takich obszarach, jak: światła samochodowe, zawieszenie, układ napędowy, wydechowy, kierowniczy, hamulcowy i chłodzenia. Ponadto, Magneti Marelli oferuje również skrzynie biegów, sprzęgła, części klimatyzacji i silniki.
Części zamienne Magneti Marelli są doceniane za wspomnianą innowacyjność, ale również wysoką jakość wykonania. Dowodem jakości jest zaufanie setek tysięcy klientów w niemal 20 krajach świata. Produkty włoskiej marki są dziś znane na wszystkich kontynentach. Magneti Marelli dostarcza części zamienne na rynek wtórny, jednak cieszy się również zaufaniem producentów samochodowych, z którymi współpracuje w zakresie dostaw części do pierwszego montażu. Od wielu lat firma prowadzi ścisłą współpracę z zespołami rajdowymi oraz formuły 1, dostarczając gotowe systemy elektroniczne, a także inne podzespoły o największej wydajności.
