Parametry:
- Średnica otworu [mm]: 106
- Ilość otworów: 6
- Lokalizacja w aucie: Z przodu
- Ciężar [kg]: 0,74
- Dla numeru OE: 1J0 521 127 A
Części samochodowe nr 1
Krzyżak wału OEM 1J0521127A (Z przodu)
Kod produktu:
1J0521127A
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
Na raty już od 25 zł miesięcznie
483,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
OEM
Jednostka:
sztuka
Średnica otworu [mm]:
106
Ilość otworów:
6
Lokalizacja w aucie:
Z przodu
Ciężar [kg]:
0,74
Dla numeru OE:
1J0 521 127 A
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Przegub tarczowy 1J0521127A firmy OEM
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 1J0521127A po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATI | 37606 |
| ATI | ATFLT001 |
| ATI | ATPAL038 |
| AUDI | 1J0 521 127 |
| AUDI | 1J0 521 127 A |
| AUDI | 5N0 521 101 C |
| AUDI | 5N0 521 101 C SK1 |
| AUDI | 5N0 521 101 E |
| AUDI | 5N0 521 101 E SK1 |
| AUDI | 5N0 521 101 M |
| AUDI | 5N0 521 101 M SK1 |
| AUDI | 5N0 521 101 MX |
| AUDI | 5N0 521 101 MX SK1 |
| AUTEX | 911057 |
| AUTEX | 913071 |
| AUTOMEGA | 274750210 |
| Aslyx | AS-202821 |
| Aslyx | AS-203465 |
| BAPMIC | BF0319600026 |
| BAPMIC | BF0319670080 |
| BBR | 001-10-30383 |
| BORG BECK | BDC124 |
| BORG BECK | BPB1020 |
| BTA | G9W003BTA |
| BTA | G9W014BTA |
| CAUTEX | 462620 |
| CAUTEX | 755890 |
| CDX | 160290 |
| DA SILVA | TR1246 |
| DEPA | FLT001 |
| FARE SA | 10377 |
| FARE-MX | 10377 |
| FARE-MX | 13995 |
| FEBEST | VWCB-TIG |
| FEBEST | VWDS-TIGF |
| FEBEST | VWDS-TIGR |
| FERRON | TOP14270005 |
| FIRST LINE | FDC124 |
| GOOM | UJ-0013 |
| GR | WW5005 |
| GSP-BR | 514808S |
| GSP-BR | 537626 |
| GSP-BR | 537626S |
| GSP-BR | PS900520 |
| GSP | 537626 |
| GSP | 537626S |
| IMPERGOM | 2358 |
| IMPERGOM | 34325 |
| IMPERGOM | 34329 |
| IPD | 41-0052 |
| IPD | 41-2066 |
| JURID | 8310526001 |
| LEMFO | 33475 01 |
| LOEBRO | GKNP20079 |
| LYNXAUTO | MD-1046 |
| MAXGEAR | 49-2240 |
| MAXGEAR | 49-2755 |
| MDR | GSP-537626 |
| METALCAUCH | 05468 |
| MEYLE | 100 151 0100/S |
| MEYLE | 100 152 1002 |
| MEYLE | 100 152 2101/HD |
| MI.R.A. | 37/1582 |
| MULTIP | 10-210120 |
| NTY | NPE-VW-002 |
| OPTIMAL | F3-1031A |
| OSSCA | 24915 |
| OSSCA | 41299 |
| OSSCA | 53788 |
| PLYOM | P462620 |
| PLYOM | P755890 |
| PROFIT | 2311-0117 |
| RIDEX | 1427J0040 |
| RIDEX | 1427J0057 |
| SEAT | 1J0 521 127 |
| SEAT | 1J0 521 127 A |
| SERCORE | 32114 |
| SHAFTEC | SPS112 |
| SKODA | 1J0 521 127 |
| SKODA | 1J0 521 127 A |
| SPICER | C-10167-00 |
| SPICER | X-10145-00 |
| SPICER | X-10167-00 |
| SPIDAN | GKNP20079 |
| STC | T405468 |
| STC | T406724 |
| STELLOX | 07-10054-SX |
| STELLOX | 86-99009-SX |
| SWAG | 30 91 9528 |
| Stark | SKJP-1270039 |
| Stark | SKJP-1270056 |
| Storm | 999115 |
| TEDGUM | TED42290 |
| TOPRAN | 118 252 |
| TRAKMOTIVE | 90-0003 |
| UNIGOM | 381830 |
| VAICO | V10-18000 |
| VW | 1J0 521 127 |
| VW | 1J0 521 127 A |
| VW | 5N0 521 101 C |
| VW | 5N0 521 101 C SK1 |
| VW | 5N0 521 101 E |
| VW | 5N0 521 101 E SK1 |
| VW | 5N0 521 101 M |
| VW | 5N0 521 101 M SK1 |
| VW | 5N0 521 101 MX |
| VW | 5N0 521 101 MX SK1 |
| VW | 5N0 521 127 |
| WILMINK | WG2030606 |
| WILMINK | WG2031477 |
| WILMINK | WG2248186 |
| WILMINK | WG2254305 |
| ZEKKERT | GM-8165 |
| ZPY | 1J0 521 127A |
| ZPY | 5N0 521 101C |
| alp | ALP-002820 |
| alp | ALP-003464 |
| vika | 55211006201 |
| vika | 55211007501 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Przegub tarczowy 1J0521127A pasuje do Twojego auta
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Jakie objawy daje uszkodzona pompa olejowa? Po czym można w prosty sposób rozpoznać jej usterkę?
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Jak dobierać opony do felg samochodowych? Czy stosowany przez Was sposób wyboru felg faktycznie zapewnia odpowiedni komfort i bezpieczeństwo?
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problem z otwarciem elektrycznej klapy bagażnika? Przyczyn tej usterki może być kilka, jak i kilka jest sposobów na poradzenie sobie z nią
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Opony samochodowe Nexen WinGuard Sport. Ewolucja zimowej serii opon klasy średniej
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Przegub tarczowy
Złącza wału napędowego są używane do łączenia dwóch wałów napędowych. Złącza te mają jedno złącze męskie i jedno złącze żeńskie, które tworzą płynne połączenie między dwoma wałami napędowymi. Są niezbędne przy łączeniu silników ze skrzyniami biegów lub innymi elementami mechanicznymi.
Łączniki krzyżowe są używane w połączeniu ze złączami wałów napędowych, aby połączyć dwa wały napędowe jako system nadmiarowy. Łączniki krzyżowe wału napędowego mają trzy połączenia - każde połączenie łączy się z jednym końcem wtórnego wału napędowego. Po połączeniu napęd dodatkowy może funkcjonować bez napędu podstawowego, co poprawia wydajność, zmniejsza zużycie i zwiększa trwałość.
Innym zastosowaniem łączników wałów napędowych i połączeń krzyżowych jest tworzenie sieci komunikacyjnych między wieloma urządzeniami. Producenci samochodów używają krzyżaków do łączenia podłużnych i poprzecznych wałów napędowych. Jest to tzw. konfiguracja V. Pozwala to na synchronizację obrotów silnika, ponieważ każda skrzynia biegów napędza własną oś.
Nagrody
Dostawa
Płatności
