- Długość 1/Długość 2 [mm]: 346
- Wymiar gwintu: MM10X1.5 RHT
- Średnica [mm]: 11
- Pręt/Rozpórka: Drążek wahadłowy
- Ciężar [kg]: 0,671
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
3RG | 45220 |
AKRON-MALÒ | 30251 |
ASAM | 80903 |
BENDIX | 042739B |
BIRTH | BX0453 |
BORG BECK | BDL6259 |
BORG BECK | BSM5286 |
BORG BECK | BSM5287 |
CAUTEX | 030347 |
CITRO | 5087.31 |
CITRO | 5087.49 |
CITRO | 508741 |
COMLINE | CTSM9005L |
COMLINE | CTSM9006R |
COMLINE | CTSM9035L |
COMLINE | CTSM9036R |
CORTECO | 49396030 |
CORTECO | 49399782 |
CORTECO | 80000480 |
CORTECO | 80000481 |
CORTECO | 80001601 |
CORTECO | 80001630 |
CORTECO | 80001631 |
CORTECO | 80001632 |
CORTECO | 80001659 |
CORTECO | 80001660 |
CORTECO | 80001686 |
CORTECO | 80001691 |
CORTECO | 80001692 |
CORTECO | 80001693 |
DELPHI | TC558 |
DENCKERMAN | D140105 |
DJ PARTS | DL1154 |
DYS | 30-58533 |
FAG | 814 0118 10 |
FAG | 818 0276 10 |
FEBI | 18427 |
FIRST LINE | FDL6259 |
FIRST LINE | FSM5286 |
FIRST LINE | FSM5287 |
GSP | 511471 |
GUD | GSP301054 |
IMPERGOM | 31039 |
JPG | 4142300170 |
KAWE | 8500 38600 |
KRAFT AUTO | 4305650 |
LEMFO | 11580 |
LEMFO | 11580 01 |
LYNXAUTO | MA-1093L |
LYNXAUTO | MA-1093R |
MAG | 301191621410 |
MAPCO | 19451 |
MAPCO | 19451/2HPS |
MAPCO | 19451HPS |
MAPCO | 33021 |
MAPCO | 33460 |
MAPCO | 34403 |
MAPCO | 34403/1 |
MAPCO | 34403/2 |
MAPCO | 34410 |
MAPCO | 34410/1 |
MAXGEAR | 72-1407 |
MAXGEAR | 72-2137 |
MAXGEAR | 72-2138 |
MAXGEAR | 72-2606 |
MAXGEAR | 72-2607 |
MAXGEAR | 72-3218 |
MAXGEAR | 72-3219 |
METALCAUCH | 04959 |
METZGER | 53015618 |
METZGER | 6490174 |
METZGER | 6490175 |
METZGER | 6490187 |
METZGER | 6490188 |
MEYLE | 11-14 641 0001 |
MEYLE | 11-14 641 1001 |
MEYLE | 11-14 641 1002 |
MEYLE | 11-16 060 0003 |
MOOG | CI-DS-3348 |
MOOG | CI-SB-9682 |
MOTAQUIP | LVSM1087 |
MOTAQUIP | LVSM1105 |
MOTAQUIP | LVSM1106 |
Motrio | 8671017970 |
NAPA | NKM1051 |
NAPA | NKM1074 |
NAPA | NKM1106 |
NAPA | NKM1129 |
NK | 5113712 |
NK | 671910 |
OCAP | 0500453 |
OCAP | 0501555 |
OCAP | 1214186 |
OPTIMAL | G7-551 |
OTO_RIW OT | CI4004 |
PATRON | PS4112 |
PEUGE | 5087.31 |
PEUGE | 5087.49 |
PEUGE | 508730 |
PEUGE | 508741 |
PEX | 12.05.025 |
QUINTON HA | EMR2320 |
QUINTON HA | EMR2321 |
QUINTON HA | QLS3072S |
REDAELLI R | CI504 |
REDAELLI R | P507 |
RTS | 97-00596 |
RUV | 825891 |
RUV | 916618 |
SACHS | 802 164 |
SACHS | 802 165 |
SACHS | 802 279 |
SACHS | 802 280 |
SIDEM | 7181 |
SIDEM | 854401 |
SIDEM | 854402 KIT |
SIDEM | 854403 KIT |
SIDEM | 854404 |
SIDEM | 854405 |
SIDEM | 854408 KIT |
SIDEM | 854409 KIT |
SKF | VKDS 343014 |
SPIDAN | 46083 |
STELLOX | 12-17470-SX |
STELLOX | 56-00809-SX |
STELLOX | 56-00809A-SX |
SWAG | 62 76 0003 |
Stark | SKST-0230349 |
TALOSA | 50-08321 |
TOPRAN | 721 202 |
TOPRAN | 721 205 |
TRISCAN | 8500 38600 |
TRW | JTS129 |
USN | SP260032 |
VAICO | V42-0020 |
VEMA | 15065 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Łącznik stabilizatora to element układu zawieszenia samochodowego, który odpowiada za połączenie stabilizatora z wahaczem lub kolumną zawieszenia. Przekłada się to na optymalne prowadzenie kół samochodu podczas jazdy. Sam łącznik odpowiada z kolei za to, by każde z kół przylegało do drogi podczas pokonywania nawet najmniejszych łuków.
Łączniki stabilizatora, zwane także drążkami skrętnymi, montuje się zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. W zależności od konkretnej marki samochodu będą one różnić się od siebie m.in. długością, grubością, kształtem oraz sztywnością. Ich stosunkowo delikatna konstrukcja sprawia, że łączniki stabilizatora kiepsko znoszą polskie warunki drogowe – dziury, wyboje, wyrwy na drodze. Do ich zużycia może dojść nawet po przejechaniu zaledwie około 20 tys. kilometrów.
Typowe objawy uszkodzonych lub zużytych łączników stabilizatora to stuki i uporczywe skrzypienie z okolic kół podczas pokonywania nierówności. Łączniki stabilizatorów to niestety jedne z najbardziej awaryjnych elementów zawieszenia. Ponadto ich awaria zdecydowanie przyspiesza zużycie pozostałych części układu zawieszenia a także opon samochodowych. Wprawiony kierowca może także odczuć utratę stabilności podczas jazdy, co ma bezpośredni wpływ na pogorszenie bezpieczeństwa.
Z racji bardzo istotnej roli tego podzespołu zawieszenia odradza się odwlekania wymiany w czasie. Ponadto zaleca się, by podczas wymiany łączników stabilizatora zawsze kierować się ku częściom zamiennym najlepszych producentów. Taka wymiana przełoży się na zwiększenie wytrzymałości układu zawieszenia i zapewni bezawaryjność oraz niezawodność zawieszenia samochodowego na bardzo wysokim poziomie.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.