- Długość 1/Długość 2 [mm]: 104,5
- Wymiar gwintu: MM10X1,25 RHT
- Pręt/Rozpórka: Drążek wahadłowy
- Ciężar [kg]: 0,319
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
3RG | 21875 |
555 | SL-2805 |
555 | SL-2805-M |
AKRON-MALÒ | 50276 |
APEC | AST4075 |
ASHIKA | 106-02-202 |
ASHIKA | 106-02-209 |
ASHIKA | 106-02-271 |
ASHUKI | 1467-1002 |
ASHUKI | 1467-1402 |
ASHUKI | T894-08 |
ASHUKI | T894-10 |
ASVA | 0123-302 |
BENDIX | 042840B |
BENDIX | 042895B |
BIRTH | BX5017 |
BLUEPRINT | ADT38501 |
BLUEPRINT | ADT38517 |
BLUEPRINT | ADT38536 |
BORG BECK | BDL6280 |
BORG BECK | BDL6286 |
CAUTEX | 700104 |
COMLINE | CSL7078 |
COMLINE | CSL7086 |
CORTECO | 49399774 |
CORTECO | 49399862 |
CTR | CLT-2 |
DELPHI | TC2024 |
DELPHI | TC925 |
DENCKERMAN | D140006 |
DJ PARTS | DL1004 |
DJ PARTS | DL1006 |
DJ PARTS | DL1304 |
DJ PARTS | DL1710 |
DYS | 30-87662 |
FAG | 818 0019 10 |
FEBEST | 0123-220R |
FEBEST | 0123-302 |
FEBI | 18105 |
FEBI | 30865 |
FINWHALE | SL643 |
FIRST LINE | FDL6280 |
FIRST LINE | FDL6286 |
GSP | S050410 |
GSP | S050593 |
HBJAKOPART | J4892001 |
HBJAKOPART | J4892008 |
JAPANPAR | SI-202 |
JAPANPAR | SI-209 |
JAPKO | 106202 |
JAPKO | 106209 |
JAPKO | 106271 |
JPG | 4850500100 |
KAMOKA | 9030139 |
KAVO PARTS | SLS-9007 |
KAVO PARTS | SLS-9026 |
KAWE | 8500 13607 |
KAWE | 8500 13608 |
KLAXCAR | 47177z |
LEMFO | 14945 |
LEMFO | 14945 01 |
LEMFO | 14945 03 |
LEMFO | 14945 04 |
LEMFO | 15339 01 |
LYNXAUTO | C7035LR |
LYNXAUTO | C7037LR |
MAPCO | 19579 |
MAPCO | 49553 |
MAPCO | 49579 |
MAPCO | 49579/2HPS |
MAPCO | 49579HPS |
MAXGEAR | 72-1421 |
MAXGEAR | 72-2724 |
MAXGEAR | 72-4056 |
METALCAUCH | 06989 |
METZGER | 53054519 |
MEYLE | 30-16 060 0001/HD |
MEYLE | 30-16 060 0076 |
MOOG | TO-LS-1146 |
MOTAQUIP | LVSL757 |
MOTAQUIP | VSL756 |
MOTAQUIP | VSL757 |
MS | 14945-PCS-MS |
NAPA | NST4075 |
NK | 5114512 |
NK | 5114513 |
NK | 5114523 |
OCAP | 0503112 |
OCAP | 0504413 |
OCAP | 0504415 |
OCAP | 0504497 |
OPTIMAL | G7-732 |
OPTIMAL | G7-797 |
PEMEBLA | JAPSI-202 |
PEMEBLA | JAPSI-209 |
PEMEBLA | JAPSI-271 |
PEX | 12.05.411 |
QUINTON HA | QLS1842S |
QUINTON HA | QLS1848S |
QUINTON HA | QLS3368S |
REDAELLI R | T4004 |
REDAELLI R | T5003 |
REDAELLI R | T504 |
RHIAG | 90.14.736 |
RTS | 97-92505 |
RTS | 97-92506 |
RUV | 916958 |
RUV | 926915 |
SIDEM | 45069 |
SKF | VKDS 941001 |
SPIDAN | 45381 |
STELLOX | 56-01094-SX |
STELLOX | 56-04499-SX |
STELLOX | 56-98003-SX |
STELLOX | 56-98007-SX |
STELLOX | 56-98016-SX |
STELLOX | 56-98016A-SX |
SWAG | 66 91 8105 |
SWAG | 81 93 0865 |
SWAG | 85 94 8075 |
Stark | SKST-0230027 |
TALOSA | 50-04611 |
TALOSA | 50-04614 |
TOYOT | 48830-12060 |
TOYOT | 48830-20010 |
TOYOT | 48830-32010 |
TOYOT | 4883012050 |
TOYOT | 4883017020 |
TOYOT | 4883032020 |
TRISCAN | 8500 13607 |
TRW | JTS152 |
TRW | JTS185 |
TRW | JTSB0138 |
TRW | JTSB0143 |
VAICO | V70-0404 |
VEMA | 22312 |
VEMA | 22602 |
YAMATO | J62006YMT |
YAMATO | J62021YMT |
YAMATO | J62022YMT |
TOYOTA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Łącznik stabilizatora to element układu zawieszenia samochodowego, który odpowiada za połączenie stabilizatora z wahaczem lub kolumną zawieszenia. Przekłada się to na optymalne prowadzenie kół samochodu podczas jazdy. Sam łącznik odpowiada z kolei za to, by każde z kół przylegało do drogi podczas pokonywania nawet najmniejszych łuków.
Łączniki stabilizatora, zwane także drążkami skrętnymi, montuje się zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. W zależności od konkretnej marki samochodu będą one różnić się od siebie m.in. długością, grubością, kształtem oraz sztywnością. Ich stosunkowo delikatna konstrukcja sprawia, że łączniki stabilizatora kiepsko znoszą polskie warunki drogowe – dziury, wyboje, wyrwy na drodze. Do ich zużycia może dojść nawet po przejechaniu zaledwie około 20 tys. kilometrów.
Typowe objawy uszkodzonych lub zużytych łączników stabilizatora to stuki i uporczywe skrzypienie z okolic kół podczas pokonywania nierówności. Łączniki stabilizatorów to niestety jedne z najbardziej awaryjnych elementów zawieszenia. Ponadto ich awaria zdecydowanie przyspiesza zużycie pozostałych części układu zawieszenia a także opon samochodowych. Wprawiony kierowca może także odczuć utratę stabilności podczas jazdy, co ma bezpośredni wpływ na pogorszenie bezpieczeństwa.
Z racji bardzo istotnej roli tego podzespołu zawieszenia odradza się odwlekania wymiany w czasie. Ponadto zaleca się, by podczas wymiany łączników stabilizatora zawsze kierować się ku częściom zamiennym najlepszych producentów. Taka wymiana przełoży się na zwiększenie wytrzymałości układu zawieszenia i zapewni bezawaryjność oraz niezawodność zawieszenia samochodowego na bardzo wysokim poziomie.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.