- Długość 1/Długość 2 [mm]: 159
- Wymiar gwintu: MM10X1.25 RHT
- Średnica [mm]: 8
- Pręt/Rozpórka: Drążek wahadłowy
- Ciężar [kg]: 0,293
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
555 | SL-1790L |
555 | SL-1790L-M |
AKRON-MALÒ | 50078 |
APEC | AST4412 |
ASHIKA | 106-03-323L |
ASHUKI | M879-80 |
ASVA | 0523-012 |
BIRTH | BS0103 |
BLUEPRINT | ADM58538 |
COMLINE | CSL5113 |
CORTECO | 49396693 |
CTR | CLMZ-28 |
DELPHI | TC3350 |
FAG | 818 0512 10 |
FEBEST | 0523-GHFL |
FEBI | 33764 |
FIRST LINE | FDL7274 |
FRAP | 4194 |
GSP | S050669 |
JAPANPAR | SI-323L |
JAPKO | 106323L |
KAMOKA | 9030235 |
KAVO PARTS | SLS-4531 |
KAWE | 8500 50626 |
LYNXAUTO | C7391L |
MAG | 301191624050 |
MAPCO | 52350HPS |
MAZDA | GS1D-34-170 |
MGA | SA8438 |
MOOG | MD-LS-9089 |
MOTAQUIP | LVSL1216 |
NAPA | NST4412 |
NK | 5113231 |
OCAP | 0598095 |
QUINTON HA | QLS3750S |
RTS | 97-08062-2 |
SIDEM | 51266 |
SPIDAN | 50701 |
STELLOX | 56-00330-SX |
STELLOX | 56-00330A-SX |
SWAG | 83 93 3764 |
TALOSA | 50-07886 |
TOPRAN | 600 370 |
TRISCAN | 8500 50626 |
TRW | JTS1091 |
USN | SP260723 |
VAICO | V32-0081 |
VEMA | 26629 |
WILMINK | WG1992809 |
WILMINK | WG2037950 |
WILMINK | WG2040881 |
WILMINK | WG2252155 |
YAMATO | J63051YMT |
MAZDA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Łącznik stabilizatora to element układu zawieszenia samochodowego, który odpowiada za połączenie stabilizatora z wahaczem lub kolumną zawieszenia. Przekłada się to na optymalne prowadzenie kół samochodu podczas jazdy. Sam łącznik odpowiada z kolei za to, by każde z kół przylegało do drogi podczas pokonywania nawet najmniejszych łuków.
Łączniki stabilizatora, zwane także drążkami skrętnymi, montuje się zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. W zależności od konkretnej marki samochodu będą one różnić się od siebie m.in. długością, grubością, kształtem oraz sztywnością. Ich stosunkowo delikatna konstrukcja sprawia, że łączniki stabilizatora kiepsko znoszą polskie warunki drogowe – dziury, wyboje, wyrwy na drodze. Do ich zużycia może dojść nawet po przejechaniu zaledwie około 20 tys. kilometrów.
Typowe objawy uszkodzonych lub zużytych łączników stabilizatora to stuki i uporczywe skrzypienie z okolic kół podczas pokonywania nierówności. Łączniki stabilizatorów to niestety jedne z najbardziej awaryjnych elementów zawieszenia. Ponadto ich awaria zdecydowanie przyspiesza zużycie pozostałych części układu zawieszenia a także opon samochodowych. Wprawiony kierowca może także odczuć utratę stabilności podczas jazdy, co ma bezpośredni wpływ na pogorszenie bezpieczeństwa.
Z racji bardzo istotnej roli tego podzespołu zawieszenia odradza się odwlekania wymiany w czasie. Ponadto zaleca się, by podczas wymiany łączników stabilizatora zawsze kierować się ku częściom zamiennym najlepszych producentów. Taka wymiana przełoży się na zwiększenie wytrzymałości układu zawieszenia i zapewni bezawaryjność oraz niezawodność zawieszenia samochodowego na bardzo wysokim poziomie.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.