Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | K24360 |
| A.Z. Meist | AZMT-47-010-1653 |
| ACKOJA | A64-0036 |
| ADR | AD48.0113 |
| ADRIAUTO | AD48.0105 |
| ADRIAUTO | AD48.0113 |
| AKRON-MALÒ | 21214 |
| ASHUKI | ASH3-1812 |
| ATE | 592002 |
| BBFREDLINE | 49SZ005 |
| BECA CABLE | 1602009 |
| BENDIX | 424242B |
| BROVEX-NEL | 86.2380 |
| CABOR | 18.6107 |
| CAUTEX | 168301 |
| COFLE | 92.18.6107 |
| FERODO | FCC424242 |
| HIRSCH/RIC | 01521618 |
| HPZEB | KA92267 |
| ITN | 20-CC-102 |
| JURID | 424242J |
| KAGER | 19-2723 |
| KAWE | 86.2380 |
| LINEX | 41.10.06 |
| MAG | 600000055300 |
| METALCAUCH | 80367 |
| MGA | EC4082 |
| NIPPARTS | J24360 |
| NK | 925202 |
| NPS | S294I32 |
| OTO_CAVO | 2101 612 |
| PEX | 5.0711 |
| REMKAFLEX | 86.2380 |
| SEIM | 731204 |
| SONOVA | CF01696 |
| SPIDAN | 440971 |
| SPJ | 908222 |
| STC | T480367 |
| SUBAR | 23710-57B12 |
| SUZUK | 01102-06166-000 |
| SUZUK | 01550-06163-000 |
| SUZUK | 09116-06008-000 |
| SUZUK | 15500-616A0-00 |
| SUZUK | 15500-616B0-00 |
| SUZUK | 23710-57B10-000 |
| SUZUK | 23710-57B11 |
| SUZUK | 23710-57B11-000 |
| SUZUK | 23710-57B12 |
| SUZUK | 23710-57B12-000 |
| SUZUK | 23710-84CA0 |
| SUZUK | 23710-84CA0-000 |
| SUZUK | 23710-85C60 |
| SUZUK | 23710-85C60 -000 |
| SUZUK | 23710-86CA0-000 |
| TRISCAN | 8140 69209 |
| TRW | GCC1891 |
| VAICO | V64-0036 |
| YAZUKA | F68008 |
SUZUKI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Linka sprzęgła to element, który służy do obsługi sprzęgła przez kierowcę. Poprzez naprężanie i rozprężanie linka prowadzi do zmiany położenia sprzęgła. Ma to miejsce w efekcie naciskania przez kierowcę pedału. Standardowa linka sprzęgła to element prosty konstrukcyjnie, zbudowany zwykle z metalowych włókien. Dzisiaj coraz rzadziej linki sprzęgła są montowane w nowych samochodach, gdyż zastępują je układy hydrauliczne. Jednak w nieco starszych pojazdach występują powszechnie, a gdy ulegną uszkodzeniu, często nie ma możliwości zastąpienia ich rozwiązaniami hydraulicznymi.
Najczęstszy problem z linką sprzęgła to jej zerwanie. Jeżeli do niego dojdzie, obsługa sprzęgła jest niemożliwa. Blokuje się ono w aktualnej pozycji, co jest nie tylko niekomfortowe, ale też bardzo niebezpieczne. Możliwość zerwania linki sprzęgła to główny powód, przez który zastępuje się ją układem hydraulicznym. Niemniej jednak utrata ciągłości linki sprzęgła nie musi spowodować wypadku, ani nawet natychmiastowego końca jazdy. Jeżeli dojdzie do zerwania linki na średnim czy niskim biegu, być może uda się dojechać do warsztatu po prostu bez zmiany biegów. Jeżeli jednak dojdzie do tego na wyższym biegu, będzie to bardziej problematyczne. Jednak robiąc to umiejętnie, można bezpiecznie zmienić bieg bez użycia sprzęgła, jedynie wyrównując obroty silnika z obrotami kół.
Nie mając pewności, co do umiejętności przeprowadzenia tej czynności, lepiej zatrzymać auto na poboczu i wezwać fachowca. Warto pamiętać, że przeważnie problemów tego typu można uniknąć, kontrolując stan techniczny linki sprzęgła gdyż rzadko kiedy zrywa się ona bez ostrzeżenia. Przeważnie włókna, z których jest ona zbudowana, tracą ciągłość po kolei.
Herth+Buss Jakoparts - to niemiecka firma z wieloletnią tradycją, która powstała w 1925 roku jako Herth+Buss. Pierwszą specjalizacją przedsiębiorstwa był wyrób komponentów układów zapłonowych. Z czasem firma przebranżowiła się stawiając na produkcję szerokiej gamy części zamiennych dla wielu samochodowych marek.
Dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa zaowocował nową linią produktów, które opatrzono marką Jakoparts. Powstałe pod tym brandem części przeznaczone są dla samochodów produkcji japońskiej i koreańskiej.
O ofercie ponad 14 000 części!
Obecnie ofertę przedsiębiorstwa stanowi ponad 14 000 różnego rodzaju komponentów, które odpowiadają praktycznie wszystkich potrzebą branży motoryzacyjnej. W bogatym asortymencie Herth+Buss Jakoparts znajdziemy:
Każdy komponent, który wychodzi spod skrzydeł Herth+Buss Jakoparts cechuje się najwyższym standardem wykonania. Dzięki temu części samochodowe tego niemieckiego producenta są trwałe i wydajne.
Warto nadmienić, iż produkcja każdego elementu oparta jest o obowiązujące w branży motoryzacyjnej normy, dzięki temu dopasowują się one do najnowszych modeli pojazdów.
