Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI | 191-512-119 |
| AUDI | 191512119 |
| AUDI | 321-512-117 |
| AUDI | 321512117 |
| AUDI | 333-512-143A |
| AUDI | 333-512-147D |
| AUDI | 333-512-149B |
| AUDI | 333512143A |
| AUDI | 333512147D |
| AUDI | 333512149B |
| AUDI | 357-512-333C |
| AUDI | 357-512-335B |
| AUDI | 357-513-279B |
| AUDI | 357512333C |
| AUDI | 357512335B |
| AUDI | 357513279B |
| AUDI | 823-512-097 |
| AUDI | 823512097 |
| BIRTH | 51066 |
| IMPERGOM | 32449 |
| JPG | 512415002 |
| KYB | SM5197 |
| MOOG | VO-SB-10059 |
| QUINTON HA | EMR6040 |
| QUINTON HA | EMR6041 |
| VW | 191-512-119 |
| VW | 191512119 |
| VW | 321-512-117 |
| VW | 321512117 |
| VW | 333-512-143A |
| VW | 333-512-147D |
| VW | 333-512-149B |
| VW | 333512143A |
| VW | 333512147D |
| VW | 333512149B |
| VW | 357-512-333C |
| VW | 357-512-335B |
| VW | 357-513-279B |
| VW | 357512333C |
| VW | 357512335B |
| VW | 357513279B |
| VW | 823-512-097 |
| VW | 823512097 |
VW
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| OCAP 8400303 | OCAP | Brak ceny |
| Mocowanie amortyzatora OCAP 8400125 | OCAP | Brak ceny |
| Mocowanie amortyzatora JAPKO SMJ0341 | JAPKO | Brak ceny |
| Mocowanie amortyzatora JAPKO SMJ0340 | JAPKO | Brak ceny |
| Mocowanie amortyzatora ASHIKA SMA0340 | ASHIKA | 37,00 zł |
| Łożysko TOPRAN 108 664 | TOPRAN | 14,00 zł |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Mocowanie amortyzatora samochodowego to element układu zawieszenia, który podobnie jak pozostałe części eksploatacyjne pojazdu zużywa się wraz z postępującym przebiegiem auta. Jeżeli z okolic zawieszenia do kabiny docierają zgrzyty, to problem może dotyczyć właśnie mocowania amortyzatora. Wówczas konieczna jest jego wymiana.
Wraz z upływem czasu i kolejnych przejechanych kilometrów następuje naturalne zużycie tulei gumowych, które wykorzystuje się w mocowaniu amortyzatora. Prędzej czy później luz staje się na tyle duży, że dochodzi do coraz gorszej pracy tego elementu i tym samym do kabiny kierowcy docierają coraz większe stuki.
Typowy objaw usterki mocowania amortyzatora to właśnie stosunkowo delikatne strzelanie gumy spowodowane trwałym uszkodzeniem łożysk w mocowaniu amortyzatora. Strzelanie gumy będzie objawiać się przede wszystkim podczas kręcenia kierownicą. Można to w łatwy sposób sprawdzić stojąc samochodem w miejscu. Awaria często objawia się ponadto podczas wymiany amortyzatorów samochodowych.
Awarii mocowania amortyzatora nie należy bagatelizować i odwlekać wymiany w czasie. Niestety stosunkowo delikatne stuki z okolic zawieszenia mogą bowiem okazać się bardzo kosztowne, jeżeli będziemy zbyt długo zwlekać z wymianą. Mocowania powinny być zawsze wymieniane parami na jednej osi. Ponadto nie zapominajmy, że wymiana kompletnego mocowania jest niezbędna przy każdej wymianie amortyzatora, niezależnie od stanu mocowania. Niestety tylko taki zabieg gwarantuje kierowcy optymalny poziom komfortu i bezpieczeństwa jazdy samochodem.
